文档介绍：怎样修好沥青砼路面1前言沥青路面已被广泛应用在我国各级公路路面工程中,然而,随着沥青路面的大量修建,尽管人们对沥青路面的研究和认识在不断深入,对设计理论和方法在进行不断完善,对施工技术和工艺在不断探讨和实践以期达到修好沥青路面,但现实却是有相当一部分沥青路面在通车后不久即出现了开裂、坑槽、松散、泛油、车辙等早期损坏现象,那么怎样才能修好沥青砼路面呢?作为施工单位,我们仅从技术层面谈一点我们的具体做法和粗浅认识,如有不对之处,请各位专家批评指正。2一、认真做好沥青路面的结构层设计1、结构层设计应充分考虑路线气候特征2、结构层类型应综合多种因素后确定3、设计中最好明确车辙试验温度4、要充分重视矿料级配对结构层的影响31、结构层设计应充分考虑路线气候特征沥青混合料是弹粘性材料,受气候影响较大我国幅员辽阔,各地气温、降雨等气候条件差别较大规范所列典型结构具有普遍意义照抄照搬和多条公路一种结构必然会有问题42、结构层类型应综合多种因素后确定交通量大小荷载种类路线平、纵线形当地气候等结构层的作用和厚度实际效果来看:早期我们局参加修建的几条高速路的结构层类型是比较好的5根据我们的经验,推荐典型结构如下:1)三层式结构2)二层式结构6单层式结构一般多采用骨架密实型沥青砼或AC-F型密级配沥青混合料,建议最大矿料公称尺寸为结构层厚度的2/3左右,增强与基层的联结,防止面层推移,形成搓板、拥包等病害。73、设计中最好明确车辙试验温度车辙试验是沥青混合料性能试验中最重要的指标温度是影响沥青砼混合料动稳定度的最关键因素如果试验温度与当地不符,那么对高温稳定性控制的针对性就不强,同时也无法衡量沥青用量是否符合高温需要和对矿料级配进行调整明确试验温度对设计者来说是不难做到的。84、要充分重视矿料级配对结构层的影响悬浮式混合料具有最大的密实度和较大的粘结力,高温稳定性差,易产生车辙、波浪、推移等变形,优点是防水骨架空隙型混合料具有较稳固的骨架作用,内摩阻力大,热稳定性好,但粘结力差,易产生离析、渗水,耐久性差骨架密实型混合料,既有骨架防变形,又密实防水抗渗。~46%范围内,~43%范围内。适用于中、下面层。9二、做好沥青混合料配合比设计1、材料选用2、配合比设计3、沥青混合料配合比设计计算机辅助系统10