文档介绍：东明大道(南光高速一东长路)市政工程1标段桩基施工方案编制单位:汕头市潮阳建筑工程总公司编制人: 审核人: 审批人: 审批日期: 第一节工程概况 2第二节施工总体布署 6第三节桩基的施工方法 7第四节冲孔灌注桩工程质量保证措施 18第五节质量验评标准 21第六节、桩基工程工期保证措施 22第七节安全管理与文明施工 24第一节工程概况工程概况东明大道(南光高速一东长路)市政工程是东明大道项目位于深圳市光明新区公明街道境内的部分,道路西起于光明新区与宝安区交界处(南光高速公路西侧),与东明大道(广深高速一光明园区)工程相接,向东跨越南光高速公路后与根玉路、将石路、通兴路、振兴路、松白路、月亮路相交,在跨越茅洲河后止于东长路。道路等级为城市I级主干道,设计车速60Km/h,道路红线宽60m,机动车道采用双向六车道。根据工程地形地貌、工程建筑物特点及业主的要求,将东明大道(南光高速一东长路)市政工程分为2个标段。本标段属1标段里程桩号为K0+000—K1+240,设南光高速分离式立交一座,人行天桥一座。,,。桥梁平面位于R二1250米的圆曲线上,左幅桥梁起点桩号为K0+,终点桩号为K0+,;右幅桥梁起点桩号为K0+,终点桩号为K0+,;全桥跨径布置为:4*35=140m;上部构造采用35m—跨的装配式预应力混凝土连续箱梁桥,采用冲孔灌注桩基础,,,。采用嵌岩桩,桩端持力层为微风化花岗岩,桩芯采用C30水下佐。具体详见下表:>>>>>>2将石人行天桥位于桩号K0+,主桥主梁采用直腹板式预应力连续箱梁,梯道采用钢筋混凝土现浇。,采用嵌岩桩,桩端持力层为中风化混合花岗岩。,采用摩擦桩。桩芯采用C30水下佐。具体详见下表:》、T3、T4、T5、T8、T9、T10、T11、、、:mt.===(tH:(«<•••<«)W<",5”W/M1.&n-JOfHSW^t»|K(k165,4851妫5KO+O910'6801H<8©⑪・由[・也£ZK^23Z8364 35m皿h,2»F/瞄.&n[65/rnrmrl】Q工出U)5二、场地岩土工程条件桥位场地主要地貌为残丘坡地,因修建南光高速路开挖后在西侧形***工边坡,地形起伏变化大,-,桥位场地内分布的地层从上而下为:人工填土层(Qml)、第四系上更新统坡洪积含砾粘土层(Q3dl+pl)及第四系残积砾质粉质粘层(Qel),下伏基岩为燕山期粗粒花岗岩(Y53)。各地层结构特性叙述详见《岩土工程勘察报告》,以下仅对本工程影响较大的地层分述如下:桥位区下伏基岩为中生代燕III期粗粒花岗岩(丫53),主要由石英、长石、云母等矿物组成,具粗粒花岗结构,块状构造,按钻探揭露和岩石的风化程度可以分为全、强、弱、微风化四个带,各风化带的特征描述如卜:全风化粗粒花岗岩(y53):褐红、褐黄色,原岩结构基本破坏,但尚可辨认,具微弱的残余结构强度,钾长石手捏呈粉末状,岩芯呈土柱状,坚硬状态。强风化粗粒花岗岩(Y53):褐黄、褐红、灰褐色,岩石因风化强烈而解体,原岩结构大部分被破坏,风化裂隙很发育,钾长石晶形完整,手捏有砂砾感。岩芯呈土柱状、砂砾状,少量硬块状,岩块手可折断,合金钻进容易。于各孔均有分布。中风化粗粒花岗岩(丫53):褐黄、肉红、浅灰色