文档介绍：汽车检测与诊断技术题型分布:填空1’*15选择1’*15判断1’*15名词解释3’*5问答题5’*4论述题10’*2汽车技术状况是指定量测得的表征某一时刻汽车外观和性能的参数值的总和。P1汽车检测与诊断技术:是汽车检测技术和汽车故障诊断技术的统称。P5汽车检测:指为了确定汽车技术状况或工作能力所进行的检查和测量。汽车诊断:指在不解体(或仅拆下个别小件)条件下确定汽车的技术状况,查明故障部位及故障原因。第一章 汽车检测与诊断技术基础汽车检测分类P71)安全性能检测2)综合性能检测3)汽车故障检测4)汽车维修检测汽车检测系统的基本组成及各部分作用(问答题)P10汽车检测系统通常是由电源、传感器、变换及测量装置、记录与显示装置、数据处理装置等组成。传感器:一种能够把被测量的某种信息拾取出来,并将其转换成有对应关系的、便于测量的电信号装置。变换及测量装置:将传感器送来的电信号变换成易于测量的电压或电流信号的装置。记录与显示装置:将变换及测量装置送来的电信号进行记录和显示,使检测人员了解测量值的大小和变化过程的装置。数据处理装置:用来对检测结果(数据或曲线)进行分析、运算、处理的装置。检测系统的基本要求P11具有适当的灵敏度和足够的分辨力具有足够的检测精度诊断参数P13概念:供诊断用的、表征汽车、总成及机构技术状况的标志称为诊断参数分类:(选\判)(1)工作过程参数,汽车工作过程中输出的一些可供测量的物理量、化学量,或体现汽车或总成功能的参数。例:发动机功率、油耗、最高车速、制动距离。(2)伴随过程参数,一般不直接体现汽车或总成的功能,但却能通过其在汽车工作过程中的变化,间接反映诊断对象的技术状况。例:噪声、振动、发热、异响。(3)几何尺寸参数,能够反映诊断对象的具体结构要素是否满足要求。例:配合间隙、自由行程、角度、圆度。诊断参数选用原则—稳定性:同样测试条件下,多次测得同一诊断参数的测量值,应有良好的一致性。即测量值的样本方差越小越好。P16诊断参数标准分类P17根据标准来源不同为国家标准、行业标准、地方标准、企业标准。注意:这四类标准主要是适用范围不同,不是标准技术水平高低的分级。诊断周期P21最佳诊断周期是能保证车辆的完好率最高而消耗的费用最少的诊断周期。制定最佳诊断周期时应考虑汽车技术状况、汽车使用条件、汽车检测诊断与维护修理以及停驶损耗的费用等因素。第二章汽车整车检测技术汽车检测站任务(问答题)P31对在用运输车辆的技术状况进行检测诊断对汽车维修行业的维修车辆进行质量检测。接受委托,对车辆改装、改造、报废及其有关新工艺、新技术、新产品、科研成果等项目进行检测,提供检测结果。接受公安、环保、商检、计量和保险等部门委托,为其进行有关项目的检测,提供检测结果。检测站的类型P32按服务功能分:安全环保检测站、维修检测站、综合性能检测站按工作职能分:A级站、B级站、C级站按检测线的自动化程度分:手动式、半自动式、全自动式汽车动力性检测P39汽车动力性评价指标:最高车速、加速时间、最大爬坡度检测采用的设备是底盘测功试验台底盘测功试验台P40底盘测功试验台一般由滚筒装置、加载装置(测功器)、测量装置、控制与指示装置和辅助装置。测功器(加载装置)有水力式、电力式和电涡流式等多种类型。电涡流式运用最广。检测项目:(问答题)P47发动机全负荷额定功率转速下驱动轮输出功率的检测发动机全负荷额定转矩转速下驱动轮输出功率的检测发动机全负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测发动机部分负荷选定车速下驱动轮输出功率的检测功率检测步骤:(问答题)P48打开底盘测功试验台电源开关,调整功率表换挡开关位置相应挡位。升起举升器托板使被测车辆的驱动轮以与滚筒轴线呈垂直的状态停放在托板上降下举升器托板,用挡块抵住非驱动轴的一对车轮,必要时通过钢丝绳将汽车尾部与地锚拉紧,前桥驱动的车辆拉紧驻车制动,并调整活动挡轮使其靠近车轮,接通移动式风冷装置电源。根据受检车型设定检测车速。关闭空调系统等非汽车运行所需的耗能装置,起动汽车,逐步加速并换至直接挡,使汽车以直接挡的最低稳定车速运转,将加速踏板踩到底,测定额定转矩或额定功率工况的驱动轮输出功率以每10km/h检测车速设置一测试点,测取汽车驱动轮输出功率,为使测取的驱动轮输出功率是发动机稳定工况下的输出功率,必须待检测车速至少稳定15S后才取值测取数据时的实测车速与设定车速误差不应大于±,以确保检测数据的准确可靠。记录环境状态及检测数据,并将输出功率修正为标准环境状态下的校正驱动轮输出功率,对于检测修正值低于允许值的车辆,允许重测一次。全部测试完毕,待驱动轮停转,切断移动式风冷装置电源,移去挡块,升起举升器托板,将被测车辆驶出试验台,并切断底盘测功试验台电源。汽车燃油经济性的测量方法主要有:容积法、质量法、超声波法、