文档介绍：毕业设计开题报告
题目
铁路客运专线隧道设计与施工
专业
土木工程
班级
Xx
学生姓名
Xx
一、文献综述
铁路是国家的重要基础设施,在综合运输体系中起着骨干作用。改革开放以来,我国铁路得到迅速发展,但是直至如今铁路仍然不能适应国民经济和社会发展的需要,特别是在大中城市间的客运能力严重不足。为此,我国应该尽快在大中城市间发展客运专线,在人口稠密地区发展城际铁路,加快形成覆盖我国主要城市的快速客运网。在我国《中长期铁路网规划》中,规划了“四纵四横”铁路快速客运通道以及京津、宁沪杭、广深珠3个城际快速客运系统,预计到2020年,。
客运专线铁路,运行速度高,线路要求平直,安全舒适,节约时间,因此与其他交通工具相比具有更多的优越性,而且其占地少、环境污染小、结构安全可靠、拆迁量和对城市干扰小。客运专线铁路在工程技术上具有空气动力学效应、可靠性和结构耐久性要求高、对环境的影响更加明显和防灾救援要求高等工程技术特点。因此,作为客运专线铁路上的隧道,在舒适度、建筑限界和隧道内净空面积、洞门型式及缓冲结构、衬砌支护类型和支护参数、防水和排水措施、消防和防灾救援、环境保护等方面的要求应该更加高。其施工方法应依据工程地质和水文地质条件,并结合隧道断面尺寸、长度、衬砌类型、隧道的使用功能和施工技术水平等因素综合选择,对于山岭隧道,常规的施工方法称为矿山法。其中采用钻爆开挖并加锚喷支护的矿山法被称之为“新奥法”,新奥法即奥地利隧道施工新方法(New Austrian Tunneling method-NATM),是以喷射混凝土锚杆作为主要支护手段,通过监测控制围岩的变形,便于充分发挥围岩的自承能力的施工方法。从目前隧道工程的发展趋势来看,新奥法仍将是今后山岭隧道最常用的开挖方法。客运专线隧道的开挖方法可以采用全断面开挖法、台阶开挖法和分部开挖法;其辅助的工法可以采用超前锚杆,管棚,超前小导管注浆,超前深孔围幕注浆。
本设计为石太客运专线上的小寨隧道,全长1420m。石太铁路客运专线东起石家庄北站,西至太原站,,为全封闭、全立交双线铁路,预计2008年底建成。
二、预期达到的目标
,加深相关内容的理解,并予以系统化;培养对资料的收集、阅读和整理能力,对知识的综合运用能力,独立思考解决问题的能力;
;熟练掌握隧道施工的步骤和方法。
毕业设计成果以毕业设计论文形式提交。
三、研究方案
本设计的小寨隧道,在其全长范围内,围岩共分4级,分别为Ⅱ级、Ⅲ级、Ⅳ级和Ⅴ级围岩。
围岩级别的不同,隧道衬砌结构设计也不相同,每段衬砌结构设计主要考虑其适应此段围岩性质。对衬砌结构进行设计检算,是利用荷载结构法原理,结合衬砌结构所承受的竖直和水平均布压力,通过Ansys软件对衬砌结构进行力学计算,然后根据力学计算结果,确定最危险截面,并依据最危险截面的配筋要求对衬砌结构配筋。
隧道不同级别围岩,应采用不同的隧道开挖方法。其中,Ⅱ级围岩段和部分Ⅲ级围岩段采用全断面法开挖,其余的Ⅲ级围岩段则采用长台阶法开挖,Ⅳ级围岩段采用的是短台阶法开挖,Ⅴ级围岩段采用中隔壁法开挖。不同围岩段工法的转换应根据具体的施工情况和互相转换间的难易程度来决定。
隧道主要位于中朝准地台构造单元,隧道区节理裂隙较发育。在整个隧道纵断面上,存在着5处明显的断层,依照线路的里程,依次命名为Xz-1,Xz-2,Xz-3,Xz-4,Xz-5断层。其中Xz-1和Xz-5断层断距较大,都在50m左右,断层性质都为正断层,断层破碎带内都充填有断层角砾。在隧道通过时,衬砌应采用加强衬砌,如果发现地下水较丰富,应当采用施工前帷幕注浆堵水或施工中帷幕注浆堵水等措施。其它断距较小的断层,也可以根据地下水水量的情况采用超前小导管注浆堵水等措施。
依照小寨隧道在全长范围内的施工方法,对隧道的初期支护、二次衬砌、防水工程、小导管和帷幕注浆的施工工艺加以介绍。要求各种施工工艺都必须满足铁路客运专线隧道设计与施工要求。
四、进度计划
第 1~2 周:熟悉资料,查阅文献,做一篇3000字左右的外文翻译,写出开题报告;
第 3~5 周:进行结构设计检算并绘制相应图纸;
第 6~10 周:隧道施工方案及施工工艺设计;
第11~12周:论文整理与答辩。
指导教师签字
时间
年月日
第1章绪论
选题背景
目前,我国铁路的营运里程已居世界第三位和亚洲第一位,其年货物发送量和旅客周转量均为世界第一,客货周转量分别占全社会的35%和53%以上。作为一个铁道大国,根据铁道部提出的跨越式发展思路,我国理应尽快发展高速铁路。
在2004年初,国务院总理温家宝主持召开国务院常