多线铁路拱加劲连续梁桥上无缝线路梁格模型.docx

文档介绍：多线铁路拱加劲连续梁桥上无缝线路梁格模型摘要:以新建铁路成都至兰州线上某(36+112+36)m双线拱加劲连续梁桥为背景,采用理想弹塑性道床阻力模型,建立轨梁墩一体化的传统平面模型和空间梁格模型,:梁格模型与平面模型计算所得的线路纵向力变化规律基本一致,但平面模型的计算结果偏于保守;平面模型无法准确反映不对称加载时多线轨道的空间受力特性;对于大跨度多线铁路桥而言,:桥梁结构;铁路桥梁;有限元分析;无缝线路;梁格法中图分类号::A拱加劲连续梁桥具有跨越能力大、结构刚度强、造型美观等优点,且有效降低了上部结构对墩和基础刚度的要求,,桥上常铺设多线轨道,,,仅适用于宽跨比不大的单线窄箱梁桥,采用平面模型研究多线拱加劲连续梁桥上无缝线路受力规律,,梁格模型更能体现多线拱加劲连续梁桥的结构及荷载布置的空间性,,采用通用有限元分析软件建立某(36+112+36)m拱加劲连续梁桥的空间梁格模型,)本文所建立的拱加劲连续梁桥与双线轨道相互作用的梁格模型比平面模型更精细,比实体模型更简洁,能够准确反映桥上无缝线路受力的空间特性,)梁格模型和平面模型中钢轨伸缩应力和断轨应力的变化规律基本一致,%;%.3)平面模型和梁格模型中钢轨挠曲应力分布规律基本一致,%.4)双线对向制动工况下,平面模型制动应力基本为零,梁格模型制动应力有多处峰值,)单线行驶时,梁格模型有载线钢轨制动应力变化趋势比无载线复杂,制动压应力均在梁端达到峰值,,)对于活载作用下大跨度多线铁路桥上无缝线路纵向力分析,[1]YUXiangdong,[J].AppliedMechanicsandMaterials,2013,405/408:1531-1537.[2]易云?j,[J].同济大学学报:自然科学版,2008,36(6):728-,