文档介绍：中国中铁 长沙市轨道交通2号线一期工程8标段迎宾路口站监测施工方案编制: 审核: 审批: 中铁一局集团有限公司长沙市轨道交通2号线一期工程8标项目经理部二0—0年四月目录一、 编制说明 3二、 工程概况 3三、 建筑物、管线和其他项目的前期调查 53建筑物调查结果 6四、 施工监控测量 85车站施工监测布置、控制网的布设以及相应工艺流程 9五、 量测手段及方法 102地面建筑裂缝 15六、 监控量测结果的分析反馈 15七、 施工监测的要求 17八、 施工监测的质量控制 18九、 施测安全及仪器管理 18十、监测点位布置图 19一、;-8合同;、地质条件、工程特点等实际情况;、标准、以及要求:1《地下铁道工程施工及验收规范》GB50299—1999;《建筑基坑工程检测技术规程》GB50497—2009;《建筑变形测量规范》JGJ8—2007;《城市测量规范》CJJ8—99;《地下铁道、轻轨交通工程测量规范》GB50308—、规程和设计标准;、执行合同文件各条款的具体要求,确保实现业主要求的安全、环境保护、文明施工等各方面的目标;,通过监测指导施工,使施工对周边环境的影响最小化;;。二、工程概况本工程为长沙市轨道交通2号线一期工程土建施工SG-8合同段,迎宾路站口围护结构施工、基坑开挖、车站结构施工、附属施工。迎宾路站口处于长沙市东西向主干道五一大道与迎宾路丁字交又路口处,为地下两层10米宽岛式站台车站,,,(),。车站一共设6个出入口2组风亭。本站所处范围西北边为省人民政府北院,东北边为长沙市第12中学,南边为省人民政府办公大楼、物资厅幼儿园、33层商住办公楼等。站位周边将来规划为商务办公区。施工期间需围闭五一大道部分车道,交通疏解保持五一大道双向6车道,需要占用五一大道两侧人行道,省政府东侧的过街地下通道需废除,在迎宾路和五一•大道交叉丁字路口处设过街人行通道,人流可在盖挖施工临时便桥上通行。车站采用钻孔桩作为基坑的围护结构,明挖顺筑法施工,基坑等级为一级,车站主体围护采用直径******@1150的钻孔桩,桩间采用6800旋喷桩止水。车站主体内部结构为框架、墙板受力体系,标准段底板厚900mm,中层板厚400mm,顶板厚700mni。附属结构采用明挖法施工,采用4)******@1150mm钻孔灌注桩围护,桩间采用6800旋喷桩止水。以上车站周辿环境比较复杂,基坑开挖尺寸大,周边既有建筑物较多,基坑内地下管线较多。需要在车站主体及附属结构施工中采用科学先进、准确可靠的监测手段及时反馈信息指导施工。施工监控量测应确保基坑稳定、周边建筑物和各类地下管线的安全。同时•通过监测掌握围岩、支护结构、地表及建筑物的动态,及时•预测和反馈,用成果修正设计、指导施工,为以后工程作技术储备。,结合迎宾路口站的地理位置、基坑的开挖深度及车站的设计特点来考虑,我们认为监测重点为监测旋挖桩的水平位移、地表沉降、支撑轴力、地面建筑物沉降及倾斜、地面建筑裂缝、地下水位、桩身变形等方面监测。三、建筑物、(47米)范围内各建筑(构筑)物的有关材料、状况和既有的损坏、变形等作详细的记录,填写调查表,并由建筑物业主签字认可。,