文档介绍：单位工程名称:工程项目工程数量工程部位进度要求接受班组一、编制依据(1)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)(2)《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002)《时速350公里客运专线桥梁预制工艺细则》《管理手册》(QB/SJ-GL02-2006)及《程序文件》B版(5)《铁路混凝土与砌体工程施工规范》(TB10210-2001)(6)馄凝土结构工程施工及验收规范》(B50204-2002)(7)《铁路混凝土工程施工技术指南》(TZ210-2005)(8)《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》(铁建设[2005]160号)(9)《常用跨度梁桥面附属设施》,图号:通桥(2008)8388A二、工程概况本管段地处江苏无锡、江阴两市,属亚热带海洋性季风气候,全年寒暑变化明显,四季分明,温和湿润。全年无霜期230天,气温1月最冷,。C〜。C,,极端最高气温为40C,°C〜。C,年平均气温在11~16C。全年以东南风居多,西北及东北风属次,西南风最少,最大风力可达12级。根据当地多年气温资料分析,每年的12月下旬〜次年1月属于冬季施工期。根据工期要求,本段桥面系施工分4个作业点,先架方向1#一406#架梁结束后开始桥面系施工,待后架方向架梁完毕后作业点转移。防护墙的混凝土由原下构施工建设的的3#、5#、6#拌合站统一供应,能满足施工要求。钢筋场利用各下构作业队原建的钢筋场进行施工,基本能满足施工要求。三、施工方案(一)施工工艺流程防护墙施工工艺流程参见下图。(二)施工方案1、施工准备箱梁施工过程时,在防护墙相应部位预埋防撞钢筋,以确保防护墙与梁体的整体性。用全站仪将全桥中线贯通,并与线路中线联测,以保证防护墙的圆顺与线型一致。根据贯通的中线,按防护墙的设计位置,把防护墙的内外线定位于桥面上,并弹上墨线加以标识。每侧防护墙内外放两条模板安装边线,并每隔2m钻孔,插入定位钢筋,用水泥浆灌注固定。清除防护墙与桥面接茬部分混凝土的松散颗粒,并凿除超限部分的混凝土。用扳手调整防护墙预埋筋的位置、间距,清除附在上面的残碰混凝土,并进行除锈处理。2、钢筋加工与绑扎(1)材料准备与试验进场钢筋必须有出厂质量证明书及复试报告,当运输、卸料、加工中有异常时要进行化学试验分析。钢筋进场后要按规范要求进行试验,当试验满足试验要求,并且得到监理工程师的认可后,方可进行钢筋的制作。钢筋加工及运输必须按设计图纸加工钢筋。防护墙的钢筋加工在钢筋场进行。钢筋加工前应洁净,遇有油渍、漆皮、铁锈等应清除干净。在钢筋运输前必须查清钢筋的规格、数量、型号,按照图纸要求加工钢筋并按不同用途分别挂牌堆放。钢筋的调直、焊接、切断、成型宜用钢筋加工机械进行,质量检查合格后方可加工成品O钢筋加工完成后分类吊放至平板车上并临时固定,沿便道运输至桥下,使用16T吊车吊至桥面。钢筋加工技术要求参见下表。钢筋加工允许偏差和检验方法序号名称允许偏差(mm)检验方法L<5000£>50001受力钢筋全长±10±20尺量2弯起钢筋的弯折位置203箍筋内净尺寸±3注:L为钢筋长度(nini)。钢筋的安装绑扎钢筋之前,先预留出顶面钢筋的保护层厚度,确定箍筋的绑扎高度,然后间隔4m-6m绑扎骨架筋。根据绑扎好的骨架筋挂线绑扎其它钢筋,保证整条防护墙钢筋的线型、高度一致。钢筋的交叉点应用铁线绑扎结实,箍筋应保持竖直,其接头在防护墙中沿纵向交叉布置,绑扎用的铁丝要向内弯,不得伸向保护层内。钢筋绑扎技术要求见下表。钢筋绑轧技术要求表项目允许偏差箍筋间距偏差<15mm箍筋不垂直度<15mm钢筋保护层厚度偏差<5mm其他钢筋偏移<20mm3、模板制作及安装⑴模板制作模板应具有足够的强度、刚度和稳定性,应保证混凝土结构的形状、尺寸及预埋件的位置准确。模板的尺寸要求准确,模板平面要平直,焊缝要平顺。模板制成后,不同部位应整体编号。模板制成后,应平整存放或立放,不得重叠堆放,不得有变形。新制模板在交付使用前应以每套钢模作为一个验收批,由专职质检员和施工负责人共同验收。模型的高度应满足直线和曲线以及不同半径曲线防护墙高度的通用性。要保证模型拆卸组装方便。(2) 模型安装前的检查准备工作模型安装前,应检查模型板面是否平整、光洁、有无凹凸变形,并清除模板上的灰磕和杂物;模板焊缝处是否有脱焊,如有均应及时补焊、整修合格。检查垫板以及拉杆否安装齐全、牢固。模板与混凝土接触面上应涂脱模剂,脱模剂采用专用脱模剂。涂刷脱模剂时应注意用量少而均匀,做到不漏涂且模板板面不积聚。(3) 模型安装待钢筋绑扎完毕,经监理检查认可后,即可进行模板安装作业。模板安装前,先要对模板进行清理、除锈,满涂脱模剂,并安装好泄水孔模