文档介绍：山东交通学院山东交通学院吴际璋吴际璋汽车节能、环保新技术汽车节能、环保新技术前言: 前言: 一、一、发动机使用性能好坏的三个指标: 发动机使用性能好坏的三个指标: 1 1、动力性、动力性——最高车速最高车速 Vmax Vmax ;加速时间;加速时间 t t; ; 最大爬坡度最大爬坡度 Imax Imax 。。 2 2、经济性、经济性——油耗率油耗率 L/100km L/100km 或或 g/ g/ 。。 3 3、净化性、净化性—— CO CO 、、 HC HC 、、 NOx NOx 、、 Pm Pm 排放值。排放值。汽车技术的开发、创新,和新能源的利用,都汽车技术的开发、创新,和新能源的利用,都是围绕着这三个指标进行的,正在日新月异的是围绕着这三个指标进行的,正在日新月异的突飞猛进。突飞猛进。汽车最新技术的分类: 汽车最新技术的分类: ( (1 1)节能、环保类-谐波增压系统、可)节能、环保类-谐波增压系统、可变配气正时、废气涡轮增压、双火花塞点变配气正时、废气涡轮增压、双火花塞点火、汽油机缸内直喷、柴油机共轨系统、火、汽油机缸内直喷、柴油机共轨系统、代用燃料汽车、混合动力汽车。代用燃料汽车、混合动力汽车。( (2 2)安全类-巡航、电动转向、)安全类-巡航、电动转向、 ABS ABS + + EBD EBD 、、 ASR ASR 、、 ESP ESP 、、 SRS SRS 、电涡流辅助制、电涡流辅助制动、灯光、车身。动、灯光、车身。( (3 3)创新类-智能节气门、智能冷却系、)创新类-智能节气门、智能冷却系、磁粉离合器、钢带式磁粉离合器、钢带式 AT AT 、双离合器、双离合器 AT AT 、、 4WD 4WD 转转 2WD 2WD 、、 CAN CAN - - BUS BUS 、、 GPS GPS 导航。。导航。。二、常见的节能、减排结构: 二、常见的节能、减排结构: 1 1、惯性进气增压结构、惯性进气增压结构——进气管增设进气管增设转换阀门转换阀门 ACIS ACIS 阀阀,利用进气流惯性增,利用进气流惯性增压,提高充气效率。压,提高充气效率。 2、可变配气相位一结构 VVT-i : ( (1 1)进气相位角调节范围宽,可达)进气相位角调节范围宽,可达 40 40 。。; ; ( (2 2)功率可提高)功率可提高 10% 10% ; ; ( (3 3)油耗可降低)油耗可降低 3% 3% ~ ~ 5% 5% 。。( (4 4)近年来)近年来 DVVT-i DVVT-i 结构日渐普及结构日渐普及—— VVT VVT 进气调节, 进气调节, 是为了进气充分、排是为了进气充分、排气彻底,提高充气效率; 气彻底,提高充气效率; VVT VVT 排气调节, 排气调节, 是为了使排气门早开、早关,减小是为了使排气门早开、早关,减小 NOx NOx 值, 值, 因而,省掉了因而,省掉了 EGR EGR 系统。系统。( (5 5)应该说明:有些车系无)应该说明:有些车系无 EGR EGR 系统, 系统, 它是利用配气相位的角度值,不同于一般它是利用配气相位的角度值,不同于一般规律,而使规律,而使 NO NO x x生成量减少。生成量减少。如:桑特纳如:桑特纳 2000 2000 配气相位的排气门早开、配气相位的排气门早开、早关不同于其他车系。因此,气缸内的残早关不同于其他车系。因此,气缸内的残余废气量较多, 余废气量较多, NO NO x x生成量较少。生成量较少。 3 3、智能节气门体结构、智能节气门体结构 ECTS-i ECTS-i 一一( (1 1) )M M> >F F——节气门开大节气门开大; ;M M< <F F——节气门关节气门关小; 小; M M= =F F——节气门保持不动。节气门保持不动。( (2 2)拆下维修或换新后,初始位置必须重新设定)拆下维修或换新后,初始位置必须重新设定: : SW SW - - ON ON ,缓慢踏下加速踏板到底, ,缓慢踏下加速踏板到底, ECU ECU 即编程认定, 即编程认定, 或用检码器设定,方可起动运转。或用检码器设定,方可起动运转。( (3 3)一个节气门,多系统共用,简化了各)一个节气门,多系统共用,简化了各系统结构。系统结构。如果:一个坏了,灯点亮,响如果:一个坏了,灯点亮,响应性不变,但其他功能关闭,进入应性不变,但其他功能关闭,进入““跛行状跛行状态态””。。两个都坏了,即进入两个都坏了,即进入““限速状态限速状态””, , 开度为: 开度为: 7 7 。。,转速为: ,转速为: 1500r 1500r / / min min , ,““缓缓慢回家慢回家””。。( (4 4)智能节气门体结构的多项功能: )智能节气门体结构的多项功能: