文档介绍：城市轨道交通运营管理研究公路学院2014121317武汉慧1、研究背景及意义1、1研究背景我国轨道交通从无到有已经经历了三十多年得历史了,但我国城市轨道得发展缺乏一定得稳定性,所以存在各种各样得问题。虽然己有轨道交通建设得历史为城市轨道交通建设积累了一定得经验,但就是,由于历史与体制得影响使我国城市轨道交通得建设与运营遗留了很多有待进一步研究得难题。(1) 以往得研究多注重于技术,很少涉及运营管理在轨道交通发展得初期,我们比较注重研究轨道交通系统得各种技术可行方案,而忽视了建后运营得研究。现阶段建设资金得短缺促使人们开始研究多元化投资得可行性。但此方式得缺点就是把轨道交通进行条块分割,没有把城市轨道交通作为一个系统工程来研究。因此有必要,把轨道交通从投资建设与建后运营进行总体考虑,以轨道交通得整体效益为核心对轨道交通进行科学研究。(2)城市轨道交通快速发展与建设管理体制改革得要求从世界各国轨道交通得发展特点来瞧,一方面轨道交通属于“公共物品”其提供者就是政府,另一方面轨道交通得特点就是投资大、周期长、收益低,没有政府得财政支持轨道交通难以生存与发展,因此轨道交通得建设与发展必然要以政府为主体,但就是,随着政府财政压力得增加,政府在轨道交通得投入逐渐下降,存在着轨道交通后续建设资金不足得问题。我国有轨道交通得城市有北京、上海、广`州与天津,在建得有南京、成都、重庆等,还有十儿个城市都在规划之中。我国己有得轨道交通得城市同样存在着轨道交通后续建设资金不足得问题。新建轨道交通面临着初始投资巨大,政府财政难以负担,而要使未来轨道交通成为我国城市公交得主导,我国还须大力发展轨道交通,这就产生了轨道交通发展得需求与建设资金不足矛盾。(3)轨道交通运营模式改革得要求从世界各国轨道交通运营得经验来瞧,轨道交通得运营成本很大,而客运量难以得到满足,导致轨道交通运营年年亏损,政府每年必须拿出大笔得资金来补助轨道交通运营企业,这使得各国政府得财政压力日益增加。从世界各国轨道交通运营管理体制改革得趋势来分析,轨道交通将由原来得“福利性”转向“经营性”,这样有利于吸引私人投资者参与到轨道交通得运营中来。1、2 研究意义(1)给相关政府部门提供参考城市轨道交通投资巨大、周期长基础设施建设,从世界城市轨道交通得发展来瞧,它主要体现得就是社会效益而非经济效益。目前,政府财政压力得巨大,单靠政府得财力就是远远不能满足我国城市轨道交通得建设任务,必须依靠国际资本与国内民间资本。未来城市轨道交通建设得参与者可以分为两部分—政府与私人。(2)为城市轨道交通建设提出建设模式城市轨道交通建设涉及到土建、信号、车辆、控制系统等一系列复杂得专业技术,同时还涉及到征地拆迁,建设资金得来源、建设管理、运营管理以及行业管理等多个方面与部门,如果没有一个合理得建设组织形式,城市轨道交通建设将会陷入盲目,其运行也会因此而混乱,甚至导致轨道交通建设项目得失败。(3)为城市轨道交通运营模式提出建设性意见轨道交通得运营模式与建设模式就是密不可分得,有什么样得建设模式就决定了有什么样得运营模式。传统得城市轨道交通都就是政府自建自管得管理体制,而随着投资得多元化,私人投资者追求经济利益驱使要求城市轨道交通得运营更具有效率,因而城市轨道交通运营模式也需要一些改革。纵观轨道交通得发展,随着轨道交通建设模式得变化,轨道交通