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竹冤与:发
压举升机构的设计
杨裕标
广东新套农业机械厂股份有限冉司, 广末新套
摘要:、设计计算
关键词:被白卸;油缸直顶;举引机拘
中国分粪号: 文献标识码: 文章编号: —
参数设计定的设计参数进行论述
以本厂轻型自卸货车设计的双缸【后支点的选取
双顶自卸车为例说明液压举升机构的设计过程. 垂直方向:在货箱纵梁与车架纵梁之间可结合
该机的有关参数如图所示: ,此时后支

水平方向:
所示,。考虑到货箱底板倾卸货物时,距地面

油缸直顶式举升机构的几何分析;
如图:油缸柱塞由初始点,逐步伸出至
点,油缸行程行尽,货箱翻转至最大举升角
,由△余弦定理可得:

一
式中:, \/‘、
———一
,/.
【。
根据自卸车的标准/。及货物的安息角一
般小于。,可取。,油缸初始长度可根据
油缸标准系列尺寸和市面供货情况而定,可取
图
.油缸装车后要留有一定的予伸量。,的
的高度如图,底板距地面的高度
作用是使货箱降落后与车架贴合,避免因误差影
一,取。.≥。越大,
响造成油缸顶底而货箱未完全落下。可取:~
货物倾卸后的堆放高度高,后支点距货箱尾部距离
, 过大则浪费油缸的行程和使油缸工作压
≤。一/。.则距后
力提高
轮中心线距离为≥—.综合车
选取、、的数值后,待定的设计参数有
架、货箱条件,可取。
、、.、、油缸行程、直径等下面就待
临稿:蜗:—
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晰冤与开发
一

水平方向:见图,在货箱连点中间支点的前
.:油缸的原始长度
和一定的予伸量决定:
货箱与油缸连接点中支点的选取、/
水平方向:一般在后轮中心线附近。越往前,所。
需油缸的行程越大,但举升货物的稳定性越好,工.
作油压越低,可暂时取在中心线。取值越大,予伸量增大,油缸起始角
垂直方向:应尽量贴近货箱底板,使油缸的初减少,举升力矩减少。
始举升角较大,提高举升力矩。具体要结合中支点的
, 、
构件来选取。一般中支点的结构为货箱焊接油缸支
粱,用销轴连接油缸:从货箱受力角度考虑,油缸支
——货
箱纵梁——货箱横粱,均匀传给整个货箱若油缸支
梁搭在货箱横粱,则货箱横梁局部区域受力较大,可
能会拱起而不好:本例可取高度,如图。

油缸行程的选取
根据上述支点的选取原则可得三支点的初步
布置如图所示,由前面介绍的余弦定理可求得所
幽需的油行程:其中: /】。,
油缸前支点的选取/.。.取。,则
高度方向:一般在车架纵梁的高度范围内,过一、厂亍丽、悸而砺
高则油缸的初始举升角太小,举升力矩小。过低测.。.。
油缸地隙较小,支点构件的强度较低。一般油缸与即:『:
车架的连接采用油缸支座搁在车架宽度方向中间根据伸