文档介绍：2014分析交通对规划布局的影响金颖2013160415人文地理与城乡规划专业实习认识报告2014年9刀9日3\言随着经济全球化发展,资源的互补必不可少,资源的转移必然要依靠现代化的交通运输方式。每个城市的建设发展必定有其独特Z处,有其特色的产业,但发展城币决不能闭塞不通,必须加强与外界的联系。所以一个区域的规划与交通有着密不可分的联系。交通建设可以说直接影响着一个区域的发展。这次实习认识活动我们参观了儿个新农村建设的典型村镇。每个乡村都进行了地方特色建设充分发挥为地的优势特点。半然这些发展都离不开方便快捷的交通。案例"析■案例一简介:柏加镇地处长沙、株洲、浏阳三具(市)交界位置,,,辖4个行政村,一个社区居委会。柏加为“全国花卉苗木生产示范基地”、“湖甫省农业旅游不范点”、湖南省“百里花木走廊、万顷苗木基地”核心镇。2006年,柏加被列入长沙市小城镇建设示范镇和绿色生态不范镇,2007年5月,柏加被列入湖南省新农村建设核心小•范区,简称黄柏示范区。(摘自360百科)个人观点:作为一个如此大型的花卉苗木生产基地,这些苗木不可能仅仅只在木地销伟,即便是周边地区都是远远不够的,所以苗木必须是要运输至外地,才会有更人的市场和利润空间。据我们了解,该地的苗木除了供应给湖南地区外,还运输至广东、上海、北京等地。柏加镇正处在这个地理位置优越的区域,周边1的高速、铁路、航空交通便利发达,使得柏加镇的苗木辐射范围广。而且我国现在I•分注亜:这个工态建设,树木绿化必不可少,所以在柏加镇发展这个花卉苗木种植可以说是前紮广阔,这个方向也是选择得相当正确。接下来我们可以分析一下柏加镇的交通优势。分析:从右图我们可以看到柏加镇的周边有京珠高速、长株高速、黄花国际机场、快速路。首先,柏加镇种植大量的树木,有普通的绿化苗木还有珍贵的苗木,这些基木上都要通过公路运输,所以柏加镇近儿年都在规划“一横三纵”的交通网。我们可以发现规划屮有一段“京珠高速东移线”,相必是希望缩短向北、向南的距离,不过这与原木的京珠高速相距不少,项日落实必定是要尼费不少的财力人力,所以目前这个项目还没有具体实施。而“南横线”项目基木已完成,这使得“镇头”至“长株高速”连接更方便,通行更顺畅。其次,柏加镇计划发展旅游产业,这是将从第一产业向第三产业过渡发展,打造种植果园产业集群,花卉园木产业集群。既然要打造生态旅游景区,那么航空条件也是重要因索,现在人民生活水平高了,为了方便部会选择飞机岀行,而柏加镇通过长株高速的连接,至机场只有30分钟的路程,这比去长沙市区方便许多。而且,如果冇买方实地来考察花卉苗木状况,这也是相当便利的。现在都在说“临空”这个概念,既然柏加镇距机场这么方便,应该好好利用这个优势。发现:柏加镇虽说有大块的平地,可供大规模的种植,但是在周围仍是有不少丘陵山丘,也nJ'以进行一定规模的开发建设,开星一些荒地。在图上我们不难发现,基木是在缓坡处开垦种植,较陡的地方仍是保留了原来的植株,这有利于保持水土。,在不破坏环境的情况下开垦荒地,形成一个良性的生产链。当然,毕竟是一个待开发的小镇,百姓的生活很富裕,但政府的财政经费并不充足,镇上的经济还有待开发,如果要成为一个宾正的旅游景点,还是要有好的配套设施来吸引游X。案例二简介:株洲云龙示范区是长株潭城市群“两型”社会建设综合配套改革试验尢大示范区Z—。位于株洲西北部,与长沙市和湘潭市接壤。规划范围178平方公里,。云龙示范区按照“田园都市、两型新区”的要求以高端服务业为主导,重点发展旅游休闲、智慧信息、文化创意、金融创新、高端物流和科教研发产业。着力打造“生态城、文化城、旅游城”。形成“一区三基地”的格局。产业区、高端物流产业园、职业教冇分发挥资源共享,产业集群集约,形成良悝个人观点:右图是我在云龙的政府拍扌项H:花卉产业区、奥特莱斯购物广场、文化创意科技产业园、数码软件人学城、云烽湖体疗公园、企业总部经济园、智慧产业园等等。我们可以发现从正体来看,云龙示范区主要发展第三产业。而且它的规划布局很清晰、有条理、有层次。北部以休闲、娱乐、科技产业为主、屮部是商业区、南部是职业教冇大学城。这样可以充能的产业布局,真正做到了“生态环保”型建设。分析:云龙具有优势的交通区位。株洲云龙示范区位于长株潭城市群东线重点发展轴上。通过百度地图杳得云龙示范区距长沙、株洲、湘潭市中心均约20分钟车程。尤其是通过长株高速的连接,至长沙黄花机场仅30分钟车程(由此可发现我写的两个案例距离黄花机场部是距离较近且通行便捷)。并且距离高铁站也仅40分钟车稈。所以长沙空港、高铁站提供了最佳区域交通支撐条件,在接受黄花空港的辐射、带动、发展临空经济方面,