文档介绍：碳碳复合材料碳/碳复合材料摘要:C/C复合材料是目前新材料领域重点研究和开发的一种新型超高温热结构材料,密度小、比强度大、线膨胀系数低(仅为金属的1/5~1/10)、热导率高、耐烧蚀、耐磨性能良好。特别是C/C复合材料在1000℃~2300℃时强度随温度升高而升高,是理想的航空航天及其它工业领域的高温材料[1~7]。C/C复合材料是具有优异耐高温性能的结构与功能一体化工程材料。它和其它高性能复合材料相同,是由纤维增强相和基体相组成的一种复合结构,不同之处是增强相和基体相均由具有特殊性能的纯碳组成[]关键词:C/,当测定C纤维在一有机基体复合材料中的含量时,由于实验过程中的失误,有机基体没有被氧化,反而被热解,得到了C基体,结果发现这种复合材料具有结构特征,因而C/C复合材料就诞生了。C/C复合材料技术在最初十年间发展的很慢,到六十年代末期,才开始发展成为工程材料中新的一员,自七十年代,在美国和欧洲得到很大发展,推出了C纤维多向编织技术,高压液相浸渍工艺及化学气相浸渍法(CVI),有效地得到高密度的C/C复合材料,为其制造、批量生产和应用开辟了广阔的前景。八十年代以来,C/C复合材料的研究极为活跃,前苏联、日本等国也都进去这一先进领域,在提高性能、快速致密化工艺研究及扩大应用等方面取得很大进展。、高强度、高比模、低烧蚀率、高抗热震性、低热膨胀系数、零湿膨胀、不放气、在2000℃以内强度和模量随温度升高而增加、良好的抗疲劳性能、优异的摩擦磨损性能和生物相容性(组织成分及力学性能上均相容)、对宇宙辐射不敏感及在核辐射下强度增加等性能[],尤其是C/C复合材料强度随温度的升高不降反升的独特性能,使其作为高性能发动机热端部件和使用于高超声速飞行器热防护系统具有其它材料难以比拟的优势[12]。,典型的基体有树脂碳和热解碳,前者是合成树脂或沥青经碳化和石墨化而得,后者由烃类气体的气相沉积而成。C/C复合材料坯体所用碳纤维、碳纤维织物或碳毡等的选择是根据复合材料所制成构件的使用要求来确定的,同时要考虑到坯体与基体碳的界面配合C/C复合材料的坯体可分为单向、二向和三向,甚至可以是多向方式,大多采用编织方法制备。在制备圆桶、圆锥或圆柱等坯体时需要采用计算机控制来进行编织。(CVI)化学气相渗透法(CVI)是在化学气相沉积(CVD)技术上发展起来的一种方法,它是以碳纤维编制体为增强相,以甲烷(CH4)或丙烯(C3H6)等为碳源得到碳基体,以四***化硅(SiCl4)或三******硅烷(MTS)为SiC的气源得到SiC基体,采用CSiC共沉积或者C-SiC分步沉积的方式得到C/C-SiC复合材料。(CVR)把C/C多孔体置于氩气保护的Si蒸气中,使Si和C反应生成SiC,称之为化学气相反应法(CVR)。李瑞珍等[]研究了在不同反应温度条件下,不同增强体结构和不同密度C/C多孔体采用CVR法制备的C/C-