文档介绍：目录摘要 IAbstract II第1章绪论国外主减速器行业现状和发展趋势本设计的目的和意义本次设计的主要容 2第2章主减速器的设计主减速器的结构型式的选择主减速器的减速型式主减速器齿轮的类型的选择主减速器主动锥齿轮的支承形式主减速器从动锥齿轮的支承形式及安置方法主减速器的基本参数选择与设计计算主减速比的确定主减速器计算载荷的确定主减速器基本参数的选择主减速器双曲面齿轮的几何尺寸计算主减速器双曲面齿轮的强度计算主减速器齿轮的材料及热处理主减速器轴承的选择计算转矩的确定齿宽中点处的圆周力双曲面齿轮所受的轴向力和径向力主减速器轴承载荷的计算及轴承的选择本章小结 34第3章差速器设计差速器结构形式的选择对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理对称式圆锥行星齿轮差速器的结构对称式圆锥行星齿轮差速器的设计差速器齿轮的基本参数的选择差速器齿轮的几何计算差速器齿轮的强度计算本章小结 43第4章驱动半轴的设计半轴结构形式的选择全浮式半轴计算载荷的确定全浮式半轴的杆部直径的初选全浮式半轴的强度计算半轴花键的计算花键尺寸参数的计算花键的校核本章小结 50结论 51参考文献 52致 53附录A: 54摘要本设计的任务是设计一台用于轻型商用车上的主减速器,采用单级主减速器,该减速器具有结构简单、体积及质量小且成本低等优点,因此广泛用于各种中、小型汽车上。例如,轿车、轻型载货汽车都是采用单级主减速器,大多数的中型载货汽车也采用这种形式。根据轻型载货汽车的外形、轮距、轴距、最小离地间隙、最小转弯半径、车辆重量、满载重量以及最高车速、发动机的最大功率、最大扭矩、排量等重要的参数,选择适当的主减速比。根据上述参数,再结合汽车设计、汽车理论、汽车构造、机械设计等相关知识,计算出相关的主减速器参数并论证设计的合理性。它功用是:将输入的转矩增大并相应降低转速;当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。本设计主要容有:主减速器的齿轮类型、主减速器的减速形式、主减速器主动齿轮和从动锥齿轮的支承形式、主减速比的确定、主减速器计算载荷的确定、主减速器基本参数的选择、主减速器齿轮的材料及热处理、主减速器轴承的计算、对称式圆锥行星齿轮差速器的差速原理、对称式圆锥行星齿轮差速器的结构、对称式圆锥行星齿轮差速器的设计、全浮式半轴计算载荷的确定、全浮式半轴的直径的选择、全浮式半轴的强度计算、半轴花键的强度计算。关键词:主减速比;主动齿轮;从动齿轮;差速器;mercialvehicleonthemainreducer,usingasingle-stagemainreducer,thereducerissimpleinstructure,sizeandqualityofsmallandlowcost,itiswidelyusedinavarietyofsmallandmedium-,car,li-ghttruckandarebasedonsingle-stagemainreducer,themajorityofmedium-ladenvehic-,Tread,wheelbase,minimumgroundclearance,minimumturningradius,vehicleweight,loadedweightandthemaximumspeed,theengI-ne'smaximumpower,maximumtorque,displacementandotherimportantparameters,se--iththecardesign,automotivetheory,automobileconstruction,mechanicaldesignandoth-errelatedknowledge,tocalculatetherelevantparametersofthemainre