文档介绍：TT-1302-VW
发动机CST
编者:胡书祥
目录
1. 发动机CST 理论部分
2. 发动机CST 拆装及专用工具
第一部分发动机CST 理论部分

随着技术的不断进步和排放法规的不断升级,人们对发动机的动力性、
燃油经济性和排放标准提出了更高的要求。EA211系列发动机是在EA111
系列发动机的基础上通过优化和改进而来的,具备了以下几个特点:
1. 更高的动力性和更低的油耗
与同排量的EA111发动机相比,发动机的功率和输出扭矩都有一定的提
升,同时油耗降低了7%-10%,能满足国五排放标准, CO2排放量也减少。
2. 轻量化的设计
使用了轻量化设计从而减少了原材料的使用,降低了制造成本,同时使
发动机重量减轻了约7%-8%。
3. 优化了总布置
发动机的长、宽、高尺寸比同排量的EA111发动机都减小,使新车能
实现有竞争力的造型。
4. 提高了产品通用性
EA211系列的发动机都可运用于上海大众的几款不同车型,具有较好的
通用性。

EA211 系列发动机一览
EA211系列发动机以小排量为主,
如左图所示有多种型号的产品。
/ TSI 上海大众此前使用的产品有
TSI 63 – 110 kW MPI发动机,随着EA211
,将逐
步取代目前正使用的几款同排量
功的EA111系列发动机。
率

发动机有两种型号,一种是最大
/ MPI 扭矩和最大功率分别是225NM/
的发动机,另外一种对
MPI 44 – 88 kW 96KW CST
应的参数分别是250NM/110KW的
型号将于后期使用。
排量

CST发动机总体特征
n 采用铝合金压铸的气缸体,集成了曲轴箱通风装置和机油冷却器,缸体内镶嵌了铸
铁的缸套。铝合金压铸的油底壳中间部件集成了压缩机支点和机油滤清器支架,
油底壳下部件为冲压件,油底壳上部件为塑料挡油板。
n 缸盖为4气门滚珠摇臂式气门结构,集成了排气歧管,采用缸盖横流冷却方式,水泵
与冷却水进口均布置在气缸盖上,进气系统集成了增压空气冷却系统,由电子水
泵驱动冷却液进行冷却。排气侧布置在后端。
n 由齿形皮带带动曲轴和凸轮轴转动,进排气凸轮轴上都装有VVT进行调节,发动
机带有废气涡轮增压器。
n 曲轴通过链条驱动可变排量的机油泵,减少了燃油消耗,主轴承直径减小, 4缸机
平衡重减少为4个,减轻了重量,锻造连杆不带长油孔,活塞有机油喷嘴冷却。
n 燃油缸内直喷的供给系统,进气凸轮轴后端方形凸轮驱动高压燃油泵。
n 整体式的气缸盖罩,凸轮轴和凸轮与气缸盖罩为不可拆卸的一体。

CST发动机技术参数

CST发动机外特性曲线
CST发动机的
排放可以根据
市场的要求达
扭功到国四或国五
矩
率的要求。燃油

消耗比发
NM KW CFB
/
100KM

转速(RPM)

结构特点-配气机构
EA211发动机在EA111系列发动机的基础上进行了下列的技术更新:
(一)配气机构
1、整体式缸盖罩壳:凸轮轴和缸盖罩壳集成为一体,凸轮和凸轮轴与缸盖罩壳是
在专用装备夹具上在特定的温度条件下装配的,不能拆解。
2 、凸轮轴不能从缸盖罩壳中拆出,凸轮轴前端轴承改为滚珠轴承,减少
摩擦降低油耗。
3 、曲轴皮带轮带扭转减震
器,可以减小扭矩波动造成
的冲击。
扭转减
震器

4、发动机进排气凸轮轴都装有VVT可变
气门正时机构。
排气凸轮轴进气凸
5、正时链条改为正时皮带,使用寿命可
VVT 轮轴
达30万公里,噪音低。(首次保养90000
VVT
公里,之后每30000公里检查,必要时更
换)

张
紧导轮
轮
曲轴正
时皮带
轮
EA111 E