文档介绍：1 船舶管理月度通报( 2009 -3) 一、关于加强船舶通信报警设备管理的通告知二、坞修时对计程仪、测深仪的防护要求《散装船舶海务综合管理手册》等工具书配船说明三、关于在长江沿江港口靠泊期间保持 VHF 守听的通知关于“罗经差记录簿”记载提示四、关于中海油在老铁山水域设立钻井平台的提示船管部电气业务主管分工表五、日韩港口国检查情况介绍六、美国洛杉矶港 PSCO 对于消防演****的要求七、 PARIS MOU 和 TOKYO MOU 将进行一次对救生艇降落装置的集中大检查(CIC) 八、公司第一季度发生事件通报附件 1: 钻井平台位置图一、关于加强船舶通信报警设备管理的通知各轮: 近期船舶各种通信设备误报警情况时有发生,严重影响海事部门的搜救工作, 浪费了有限的海上紧急救助资源;同时在海盗猖獗期间,保安报警设备的误报警给各方面带来不必要的高度紧张。公司重申有关要求如下: 1、船舶通信设备的日常测试要严格按照设备说明书进行,并在电台日志记录。 2、二副作为船舶通导管理直接责任人,每天要检查所有通信设备,确保报警装置处于正常状态。 3、船舶所有持 GMDSS 证书驾驶员在日常培训中,要熟练掌握各种通信设备操作方法,重点是 MF/HF DSC 、 VHF DSC 、 EPIRB 、卫通 C站等容易出现误报警的设备,并熟悉发生误报警后的处置方法。 4、船舶保安员在进行保安报警设备测试前,必须事前通知公司调度室, 确定测试时间,届时按照操作手册进行测试,严禁发出遇险信息。 5、在进行船舶无线电检验或通信设备检修时,船舶要指定人员陪同或监督,防止发生误报警。根据中国海事局规定,对于发生误报警未及时取消造成不良影响的船舶责任人,将处以一万元以下罚款。船长要高度重视通信日常管理,避免误报警的发生。二、坞修时对计程仪、测深仪的防护要求各轮: 近期发现个别船舶坞修时对测深仪、计程仪防护工作不当造成设备故障,出坞后设备不能正常使用,形成安全隐患。现重申有关防护要求如下: 1、进坞前不仅要关闭计程仪、测深仪驾驶台主机电源,同时要关闭船首物料间上 2 述设备收发机电源(部分型号为 SAL R1A 计程仪收发机在机舱),并在配电板处关闭上述设备电源。 2、进坞后二副要检查坞墩是否挡住测深仪、计程仪探头,如有此情况要联系船厂尽快处理,防止探头损伤。在压载水排空后,对探头到收发机的电缆过线管进行检查,发现腐蚀严重的要及时向总管申请更换,检查前要对通道充分通风防止缺氧。 3、进坞后要确认船厂将测深仪、计程仪探头保护好,防止探头被喷漆。 4、坞修过程中要监督船厂,防止修船其它工程施工时将连接电缆损伤。如有更换电缆管工程,事后要检查管路和干隔舱连接处水密,防止今后压载水渗入。 5、出坞前,二副要检查探头,确认无覆盖物和油漆。测深仪探头本身有橡胶保护层、计程仪探头是陶瓷或有机玻璃材料,均不能有损伤。 6、出坞后,陆续将测深仪、计程仪开机进行测试,部分船厂所在水域底部有很多废铁,可能造成测量数据混乱,可在移泊过程中注意观察是否变化。《散装船舶海务综合管理手册》等工具书配船说明由于我司船舶船龄跨度日益加大,新旧设备也参差不齐,为方便船舶及海务管理人员对公约的查阅、学****也为提高船舶对公约中与日常操作相关内容的掌握程度。我们以 SOLAS2004 综合文本为基础上,追溯了 2008 年以前的修正案、决议与通函,并以设备为索引, 对公约中海务部分的内容进行了纵向整合,编写了《散装船舶海务相关公约与修正案汇编上,下册》和《海务综合管理手册》。《散装船舶海务相关公约与修正案汇编上,下册》包括救生、消防两部分内容,其中收集了 2004 年以前所有相关的公约和修正案,该内容以设备为索引按照时间顺序依次排序,全部内容可以体现出公约及对涉及设备要求的变化过程; 《海务综合管理手册》是以经修正的 2004 年综合文本为基础,将其中的海务部分以设备为索引重新进行分项排序,其中也涵盖了英文汇总中 2004 年之前的相关内容; 检查细则部分是根据公约要求,结合公司多年海务管理经验和多位船长的实际工作经验提炼而成,该细则对设备保养和操作要求进行了详细描述,与之相对应的公约依据也被提炼出来,与检查表对应列出。船舶在海务管理过程中如遇有疑问或需要查找公约依据时可查阅《海务综合管理手册》,如需追本溯源可查找《散装船舶海务相关公约与修正案汇编》,里面涵盖了海务部分自 74年以来的所有公约及修正案内容。配备和管理要求:每轮配备《散装船舶海务相关公约与修正案汇编上,下册》一套,存船长处;配备《海务综合管理手册》四套,分别存船长、大副、二副、三副处;该套丛书由所属船员部负责选择合适港口和方式发船;该套丛书配船后加盖船章,列入移交书目;各轮在使用过程中如发现疑问或错误,可直接反馈海监室, 以便我们在将来改版时借鉴,