文档介绍：目录H型挡墙加高施工方案一、编制依据 1二、施工概况 1三、加高挡墙施工 1四、安全保证措施 5五、环境保护措施 7H型挡墙加高施工方案一、编制依据1、《公路工程技术标准》JTGB01-20142、《公路路基设计规》JTGD30-20153、《公路路基施工技术规》(JTG_F10-20064、《公路工程施工安全技术规程》(JTJ076-95)5、《混凝土结构工程施工质量验收规》(GB50204-2002)6、《公路工程质量检验评定标准》(JTGF80∕1—2004)二、施工概况本标段原线路起点位于苏洼龙隧道下游洞口与现有竹茨公路(XV07线)交叉处(桩号K42+),沿苏哇龙乡靠金沙江一侧新建,过苏哇龙乡后沿原有道路并结合施工场地布置、施工交通布置,终点为苏洼龙水电站永久大桥下游约550m(桩号K44+)。2017年10月18日,经监理组织业主、设计、承包商现场查看后,为减少征地协调困难,避免公路建设对居民生产生活造成不利影响,决定对K42+600~K44+060段路线进行适当调整。调整后本合同段H型挡土墙加高桩号为AK42+800~AK42+870右侧挡土墙,是在原有墙体基础上加高加固挡墙结构形式,加高高度3m,。三、加高挡墙施工1、施工工艺流程施工准备脚手搭设墙顶凿毛钢筋种植钢筋绑扎、安装模板安装混凝土浇捣、养护模板、脚手拆除清场2、搭设浇筑脚手由于本工程是对原有挡土墙进行加高处理,因此加高段挡墙施工前需要搭设脚手架。脚手架搭设在墙身左侧,本工程脚手架搭设采用φ48钢管,立杆底部设置垫木,使立杆垂直稳定,不下沉,立杆间距为3m,,小横杆间距为3m。搭设时钢管大横杆接头错开,用扣件连接,拧紧螺栓。脚手架底部设置扫地杆,保证脚手架稳定,满足钢度、强度要求。脚手板采用2m长的竹胶板拼接捆绑,脚手架不得与模板支撑相连,以免施工过程中支撑松动,模板变动。2、工作面处理本工程挡土墙是在老挡土墙的基础上进行加高,为保证新老墙体结合的紧密性,因此对老墙顶部进行人工凿毛处理,并用水枪冲洗干净工作面。3、钢筋工程(1)植筋根据图纸上的钢筋分部位置用电钻对老墙顶面进行钻眼深度1M,钻孔直径与所植钢筋直径匹配,钻孔处需灌注同标号砂浆后在插入植入钢筋。(2)钢筋加工、安装挡墙钢筋在钢筋场进行加工,运至现场绑扎成型,钢筋绑扎要求规格尺寸准确,绑扎牢固。钢筋有出厂质量证明书或试验报告单,每捆钢筋均有标牌。进场时按炉罐(批)号及直径(d)分批验收。验收容包括查对标牌、外观检查,并按有关标准的规定抽取试样作力学性能试验,合格后方可使用。钢筋在加工过程中,发现脆断、焊接性能不良或力学性能显著不正常等现象时,进行化学分析检验或其它专项检验。钢筋使用前将表面油漆、油污、锈皮、鳞锈等清除干净。钢筋平直、无局部弯折。成盘的钢筋或扭曲的钢筋均矫直后使用。钢筋的切割、弯曲遵照有关规定执行。钢筋的接头采用闪光对焊,当不能进行闪光对焊时,采用电弧焊(搭接焊、帮条焊等)。焊接钢筋接头前,将施焊围浮锈、漆污、油渍等清除干净,直径小于25mm的钢筋可采用绑扎接头。但轴心受拉、小偏心受拉构件和承受振动荷载的构件,其钢筋接头不得采用绑扎接头。钢筋的安装位置、间距、保护层及各部分钢筋大小的尺寸符合施工详图的规定。在已架设好的钢筋工作中,不再沾有泥土、有害的铁锈、松散的铁屑、油漆、油脂或其它有害物质。为了保证砼保护层的厚度,在模板与钢筋之间设置强度不低于结构物设计强度的砼垫块。垫块埋设铁丝与钢筋扎紧,垫块相互错开,分散布置。底板钢筋上下两层之间利用钢筋马镫进行固定。钢筋架设完毕后需经检查,并符合施工要求。钢筋安装允许偏差表序号项目允许偏差(mm)检验频率检验方法围点数1高度方向配置两排以上受力钢筋时钢筋排距±5每根构件或构筑物3用钢尺量两端与中部各一点2受力钢筋间距梁、柱±104用钢尺量基础、墩台、板、墙±2043箍筋与分布筋间距±2044砼保护层厚度±1/4保层厚度44、模板工程本工程挡墙模板采用木模,为防止模板之间漏浆,在模板与模板之间、模板与底部混凝土之间垫止浆海绵。混凝土工程(1)混凝土浇筑H型加高段挡土墙混凝土采用商品混凝土,混凝土由泵车直接泵送入仓,人工进行振捣。墙身砼高度3M,,标号C20砼,,标号C25注意上下层钢筋的有效连接。砼振捣要均匀密实,间隔20cm,振捣时要插入下一层10cm,以不冒气泡、表面出水泥浆为宜。每一插点振捣时间控制在20s左右,并遵循快插慢拔的原则。表面收水抹面时,用平板振动器进行复振,减少气泡。浇筑好后,保证砼面平直,外光实。浇筑混凝土使用插入式振捣器,捣实到可能的最大密实程度,但避免过度。每一位置的振捣时间以