文档介绍：杨浦区道路交通规划现状分析小组成员:班级:1YoursubtitleGoesHereheaven@威亚创意-,地处黄浦江下游西北岸,与浦东新区隔江相望,西临虹口区,北与宝山接壤。杨浦港纵贯区境南北,杨浦即以此演变得名,南部沿江地带是曾经的上海公共租界东区,中部偏东区域则为“大上海计划”实施地。,经济实力也十分强劲,市区内唯一的规划生态岛屿复兴岛亦坐落于该区。杨浦坐拥上海四大城市副中心之一,十大商业中心之一的江湾五角场;上海第三代国际社区新江湾城;产值丰厚的环同济知识经济圈;世界500强汇集的大连路总部研发集聚区以及东外滩。、都市型产业、商业服务业和房地产业为主的产业格局。2000年,区内国产总值达到了43亿元,工业总产值达到了41亿元,社会消费品零售额达到了71亿元。区内高校集中,有复旦大学、同济大学、上海财经大学、第二军医大学等15所全日制高等院校和100余家科研机构;形成了依托高校发展高新技术产业的良好势头。区内已经形成了四大科技园区和7个产业孵化基地。作为中国近代工业的发祥地,杨浦区内有诸如上海机床厂、上海柴油机厂、上海电站辅机厂、杨树浦自来水厂、杨树浦发电厂、上海电缆厂等知名大中型企业100余家。现已初步形成五角场市级副中心、控江路区级商业中心、各大中高档居住区附有的商业街所构筑的杨浦商业区域。一大批国际和国内的大型商业企业已纷纷进入杨浦,上海第一百货、华联、友谊等集团和英国的百安居、法国的欧尚、台湾的大润发已在区域内开设多家大型超市和购物中心,全区商业用房面积已达106万平方米。,。各小区交通分布情况如下4产业类型的不同及生产产品的不同,对交通出行产生和吸引不同,对货运交通的影响也不同,在交通规划中也要适当考虑这方面的因素。,是土地利用率达到最大,杨浦区目前用地现状如下表:5道路状况分析目前,杨浦区共有道路203条,总长近246km。各道路类型分布如下:总结起来,优点为杨浦区主要道路呈放射状,通行能力较大。有较为完整的城市干道,发展对外交通基础条件较好。道路网络主要存在的问题有:,无法进行交通组织。,制约了社会经济发展和城市建设速度。6交通状况分析2002年杨浦区居民出行产生于吸引量如下图:根据2002年居民出行调差与第5次人口普查结果,,,杨浦区常驻总人口123万。。这一变化由多种因素造成的,主要有出行目的、城市布局、工作方式、交通设施、环境质量等有关。7出行目的的分析据抽样调查,杨浦区2002年各出行目的总出行次数的比率来分析:%,其中家—工作和家—%。由此可见上班和上学还是目前杨浦区的主要出行目的,以购物和娱乐为目的的出行次数则相对较少,这也反映了杨浦区经济发展水平不高。杨浦区2002年各出行目的耗时出行方式分析2002年杨浦区居民的出行结构主要有步行、自行车、公交、小汽车组成。%,%,小汽车最少,%。这也是因为杨浦区经济欠发达的缘故。,,。小汽车和其他出行方式时耗分布不太明显,且均未超过公交。8YOURTOPICGOESHEREYourSubtopicsGoHere道路交通状况分析机动车交通量(标准车/h)非机动车交通量(标准车/h)平均车速(Km/h)平均饱和度主干道**********.——1819路段交通状况主、次干道在交叉口引道上的平均延误s分析以上数据,可以得出杨浦区现状道路交通的主要特点是:,部分路段阻塞严重。,向周边放射的主要交通干道普遍较大。,整个区域范围内还没有形成完善的快捷路和干道系统。,但对外通道的等级和数量远远达不到居民出行的要求。,不能与快速路、干道