文档介绍：目录1、 应急目的 12、 工程概况 33、 始发工期安排 44、 主要安全风险分析及对策 45、 盾构始发项目组织机构 45・1各有关人员处理危急情况吋职责及分工 52装备和通讯联系方式 65・3救援队伍的组成和配置 64事故预防及预警 65事故处置 75・ 76、 应急准备 82始发设备准备 93始发应急材料准备 94始发工序及人员准备 107、 应急预案响应措施 、涌水应对措施 112盾构机与帘布板间的漏水 118、 应急结束 129^善后处置 1210、 应急培训和演练 1211、 信息公布 1212、 应急救援预案的启动、终止和终止后工作恢复 1313、 事故调查处理及追究 131、应急目的为了保证工程顺利进行和职工的人身安全,确保在工程事故发牛吋,全体职工能有条不紊地按照预先制定的方案,迅速及吋抢救伤员,最大限度降低伤亡伤害程度,减小经济损失,特制定本应急预案。2、#盾构井(不含)〜温涌路站区间,沿新塘大道西延线敷设,两条单线隧道并行,盾构法施工,。其屮4#、5#联络通道采用矿山法施工。沿线较多河涌桥。表2・122#盾构井〜温涌路站区间概况表项目长度(m)备注左线区间隧道ZDK52+〜ZCK53++〜YCK53++980处设4#联络通道和YDK53+570处设5#联络通道。,隧道采用4)6250mm土压力平衡式盾构机施工。管片为用标准环+左、右转弯环型管片衬砌环,共计1899环。管片内径为5400mm,外径为6000mm,厚度为300mm,环宽为1500mm,管片按不同的受力要求,采用两种配筋形式,分别是普通段配筋和加强段配筋。。本区间共两次盾构始发,左右线均从温涌路站始发,温涌路站西端头端头井提供始发条件,采用整体始发方式,先始发左线再始发右线。洞门顶埋深约9米,为淤泥质屮粗砂和淤泥地质,已采用旋喷桩加固。%的下坡,为直行坡,采用标准环管片,根据设计,始发后处于软弱地基处理段,采用管片内预留注浆孔,同步注浆吋对轨面以下软弱地基进行加同,加同范围穿透软弱地基。:人工填土,代号为〈1>主要为素填土,少量杂填土及耕土,欠压实〜稍压实。其屮素填土褐黃色〜紫红色,湿,松散,主要由粘性土组成,含少量石英颗粒,局部含有机质土,杂填土呈杂色,湿,松散-稍密,由粘性土、粗砂、碎石块及少量牛活垃圾组成。中粗砂,代号为<2-3>深灰色,饱和,稍密为主,部分钻孔局部松散或密实,级配不良,主要成分以石英屮粗砂为主,夹薄层淤泥,含少量有机质成分,土质不均,部分钻孔混较多淤泥。淤泥质土,代号为<2-lB>深灰色,流塑,主要由粘粒、粉粒组成,土质纯,有腥味。可塑状残积砂质粘性土,代号为<5H-1>呈层状分布,褐红色,可塑,土质粗糙,粘性-•般,遇水易崩解,由下伏基岩残积而成。MMZ3-WYLgQg1。:人工填土,代号为〈1>主要为素填土,少量杂填土及耕土,欠压实〜稍压实。其屮素填土褐黄色〜紫红色,湿,松散,主要由粘性土组成,含少量石英颗粒,局部含有机质土,杂填土呈杂色,湿,松散-稍密,由粘性土、粗砂、碎石块及少量牛活垃圾组成。淤泥,代号为<2-lA>深灰色,流報,主要成分为粘粒、粉粒及有机质,局部含砂粒,略有腥味。淤泥质土,代号为<2-lB>深灰色,流塑,主要由粘粒、粉粒组成,土质纯,有腥味。可槊状残积砂质粘性土,代号为<5H-1>呈层状分布,褐红色,可塑,土质粗糙,粘性一般,遇水易崩解,由下伏基岩残积而9=£6+1sxlg仙险业017~8^5MMZ3-ND-015~Z90-图2・#盾构井(不含)〜温涌路站区间地貌上属于海陆交互相沉积地貌。揭露第四系地层为人工填土层,海陆交互相沉积层及残积层,基岩为震旦系混合花岗岩和燕山期花岗岩。地下水位的变化受地形地貌和地下水补给来源等因索控制。〜,〜。地下水类型根据22#盾构井(不含)〜温涌路站区间沿