文档介绍：编制依据 编制原则 工程概况 •设计概况 资源配置 劳动力配置 主要施工方法及技术措施 混凝土垫层施工 •钢筋混凝土结构施工 、电梯井、 5・4•结构防水施工 质量保证措施 •质量目标 •质量保证措施 、隐蔽工程验收 “栓浇筑令”制度 、质量控制措施 安全保证措施 7・1•安全生产目标 7・2•安全管理制度 7・3安全技术措施 8•文明施工、职业健康安全及环境保护措施 •文明施工 ……1……1……1••••••……1……1……1……1……2……2……2……2……2……2……2……2……2……2111112222233344466147788880112222233……24……24……24……24……27……278・2•职业健康安全8・3•环境保护措施1•编制依据《大卿桥站车站主体结构施工图》和《大卿桥站车站主体结构防水图》;《大卿桥站岩土工程勘察报告》;《实施性施工组织设计》;《地下铁道工程施工及验收规范》(GB50299-1999)2003版;《地铁设计规范》(GB50157-2003);《工程测量规范》(GB50026-93);《人民防空工程设计规范》(GB50225-95);《混凝土结构工程施工质量验收规范》(GB50204-2002);《地下防水工程质量验收规范》(GB50208-2002);《地下工程防水技术规范》(GB50108-2001);《建筑施工碗扣式脚手架安全技术规范》(JGJ166-2008)《建筑扣件式钢管脚手架安全技术规范》(JGJ130-2001);适用于本工程的合同文件及有关的国家、部及浙江省、宁波市技术规范、规程、标准、法规文件等。编制原则以满足业主期望、投标承诺为H标,充分理解宁波市轨道交通1号线一•期工程大卿桥站施工的特点、难点,科学管理、精心组织,按各节点工期要求,“优质、高效、安全、快速”地完成大卿桥站主体结构施工任务。,采取明挖顺作法施工。,,;,;,。车站共设4个出入口和2个风井。基坑设五道支撑(换乘节点七道),第一道为混凝土支撑(换乘节点第一、五道),其它为4)609钢管支撑。顶板厚700mm,屮板厚400,底板标准段厚900mm>端头井厚1000mm;内衬墙厚700mm;,;。,抗渗等级P8;车站内部框架柱采用C45混凝土;车站内部结构底板及侧墙采用C35混凝土,抗渗等级P8(节点P10);其余内部结构采用C35混凝土;垫层采用C30早强混凝土。主体结构钢筋采用HPB235>:底板:;顶板:外侧50mm>内侧40mm;屮板:30mm;柱:35mm;侧墙:外侧50mm>内侧40mm;站台板:25mm;梁:外侧50mm>:车站主体结构防水遵循“以防为主、刚柔结合、多道防线、因地制宜、综合治理”的原则;确立钢筋混凝土结构H防水体系,即以结构防水为根本,采取措施控制结构混凝土裂缝的开展,提高混凝土的抗渗性能;以诱导缝、施工缝、变形缝、穿墙管、桩头等细部构造的防水为重点,同吋在结构迎水面设置柔性全包防水层。车站主体结构的防水等级为一级,不允许渗水,结构表面无湿渍。-1工程地质根据工程地质勘察资料,木场地自地表至2H深度范围内,按其成因类型、土层结构及地层特性见表lo表1地层特性表土层编号、上层名称层顶标高、层厚(M)颜色、状态、压缩性描述©1-1杂填1:、4杂色,松散、中密山碎块石、砖瓦片、粘性土、建筑垃圾组成,局部少最生活垃圾3T土①"、0・25m灰黄色,软塑,中~高压缩性局部分布,粘塑性好,干轻度高,力学性质差①3淤泥质粘土-^~4・2灰色,流塑,高压缩性均布,粘塑性