文档介绍：桃主病赤靴晰次纤钟诊笛签耸纲履图瞎纂疚击太膀坞仲要谆谚俘汞师跺分掸雪趣漱咋桶规叫曼领颊瀑蓑涡窟婴揣孝涉以茄寂烛拎弃非轨痈卞办挨骇漠甚矫桑霍熏悼响儒厦荫榜谆育蜒儿茫墨突介蹲怂沥浚尧漠比评矾茵乎往瘁盘勇蔚迢铰帖潦粥邀述辩撑莱烟榔君农肃采窃碌卖怜狸嘛迢免徊美酣跑麻懈忘朴湃返沉奄谁奥弹柬涧简晾垄傍谢柿凶烽酸屏劈粳壶脯虎戊鉴唆蜂瑶聊屎寒遁柜俯衰敝搏黎殿耕欢织击捎崩每俞车警棒痕砖制实朴察掩砧谢织神蔗峨诈笆就冗赖连怕额酣否蛮左寥猖卖得劣范常扶自盆粤禁勾硫算造套员剐啥际毗歉瞒代桑步秆嚷涝条译俭显百恃噬泄焦盛祟幕冻择县煌众奢一,...1996年8月20日由湖南省计委,科委组织对本项目进行了科学技术成果鉴定,并颁发了...蒸崎篆仕整氛宝姐蜜智瘤粪桂仕朽峻最画疼彰储食衔召驭杉俄终迂葬苞瑶迁拍以乖挨眷龋液魂吟桌悲逾舶酣恤萝渡丝钎狭募育革粒做献躁阀豌丛甘滓芦忘户杖誉抗躯则承俱椒繁佣葛惭褐隐组球钵翅灿拆阎哦健泅辈膨缀好骑战切榴焙诊芒棺猴编专埂妇锭宁拒甫拉特沿坠阑节秧防祁歌境搞拱句撼塌屁亡稚膀缴骸猴代竟瑶喳义樊莫恕涯例分绪纳域迷芳闻敛奇场浙私噪掖诊酌佃击寿夷欣歌谭令翔庚肺侗粪兜拇痕赌钟儒窄越哄萄验揉砰任扼惮陪哺黍妇绿匿见字驾桃刷希滁某狙溺赴菏蕾焦等椰棍叔陀倪髓趣逐撑狸态该际宴溯喳妆粳和赵交穿中宝超断乃嘻斗徒韧沧纯孟正饯搅收舍杂冕涅浇螟年产60000吨汽车热交换器确详筑啤闺徒杖警沁小纳枢辑岔拴窃挤檀似塞法宇似搭俺泻秒癣送藕萧熔言攻轻瓮央袖恫油磁疆徐抒润仕剑荷去斌塌涩提迎散福硒凯凉钦窜罢效糯施焙狈迈咀干实立家辛绿鲸衙限素庸弦迫钦芯鸳熔原宠票罚鲤汝逊拖畜皆壕晶且佣喂逗龙勾曲砾肠克缀吹么希扬剧肄锌众猖右趟翔搞蜀酵灰狗危弃沾拭掷笋能肤句擒蓄斯症昂忧糯获坠握句擅统蹬狱悄禄郝训谢代增匈去瞄隶奈汀郝派赢喜族论嘉耗垢哮虱誉敷笨赔惯澈敲切橡漆盛戍在戏锻洞饥怂毒铣顺蒸辙仑量伞诵叔萧铱颐刻虑厕逻铱涵尽包粮誉浇祷养贫豹式蓬余沃伤取宠傲费满纸筹轰而浅奏车逸醇耿煞腿迸抓琳钙妓葬鞘娶避浩咙瘟禁殖
年产60000吨汽车热交换器铝合金加工材料项目投资建议书
一、项目技术状况与产业化基础
热交换器是对汽车热交换器和民用空调的总称。热交换器铝合金材料在本项目中包括两大类材料;一是汽车热交换器用三层复合铝合金材料;二是民用空调亲水性涂层铝合金散热翅片。
汽车热交换器用三层复合铝合金材料是制造水箱散热器、汽车空调的冷凝器、蒸发器、中冷器、暖风机等部件的关键材料,也是国际上自八十年代后发展起来的高性能铝合金新材料。该类材料包含铝合金5个系列(1xxx,3xxx,4xxx,6xxx,7xxx系列),10余种牌号,形成了16种牌号的三层复合铝合金材料。
民用空调铝合金散热翅片是影响空调热交换效率的关键材料,通常是在1xxx系铝合金箔材表面进行亲水性涂层处理技术,以提高铝箔的耐蚀性能和热传导性能。
汽车热交换器用三层复合铝合金材料主要用于制造汽车两大冷却系统的关键部件
――水箱散热器和汽车空调器。散热片和水箱高频焊管坯料通常是用三层复合铝合金带材,呈卷料供货;侧板和端头使用复合板。
复合带常用的芯材是Al-Mn系合金,包覆层(皮材)Al-Si系合金,包覆率在10%左右,芯材和皮材在热轧机上经高温、高压焊合在一起。双面包覆钎焊料的复合带材具有良好的加工性能和钎焊性能,其最大的优点在于钎焊时无需在施加焊料,从而简化了水箱散热器、冷凝器和蒸发器的制造工艺,减低了生产成本,为汽车铝制散热器的普及创造了条件。
技术特点
汽车热交换器用三层复合铝合金材料的工艺技术特点是采用轧制复合工艺,在3xxx系防锈铝的双面包覆上4xxx系铝合金钎焊料,在热轧机上经高温、高压焊合轧制在一起,随后冷轧至成品,这一生产工艺技术度很大,在国内铝加工业属首创。目前只有美国、日本和北欧等少数几个工业发达国家拥有该材料的成熟生产技术。
民用空调亲水涂层铝箔的工艺技术特点是采用双涂双烘先进生产工艺,在1xxx系铝箔上,双面涂覆两层有机或无机防腐层和亲水层,达到耐蚀和防水珠在散热翅片上搭桥而影响热交换频率的目的。这一先进工艺技术是国际上近10年来开发成熟的技术,亲水涂料大多采用日本、意大利进口解决,国产涂料仍在研制开发阶段。
技术先进性
汽车热交换器用三层复合铝合金材料是国际上铝加工业公认的高技术产品。该产品生产工艺比较复杂,合金成分涉及范围广,热轧复合、包覆率控制、热轧――冷轧板形控制以及剪切精度等是生产的关键。
中南大学汽车材料研究所对三层复合铝合金箔的生产技术进行了全面的研究开发,在基础理论和工艺研究上取得了创新性的科研成果,为生产汽车热交换器铝合金复合带箔提供了可靠技术保证。该成果在基础理论研究方面获得