文档介绍：地铁号线土建工程站临时用电施工组织设计一、 编制依据 3二、 工程简介 、 工程概况 32・2、总体用电规划 、可利用的用电情况 4三、 临时用电设计方案 、 施工用电负荷统计 、 车站施工用电统计 、 盾构施工用电统计 、 项目部生活用电统计 、 变压器容量的取值 、 配电系统设计流程 、 场区临电布置设计 73・4、系统接地形式 、负荷计算 7四、 临时用电安全管理 、 临时用电组织机构 、 安全用电技术组织保证措施 94・3、用电设备安全技术措施 、 对电工及用电人员的安全技术要求 、 现场照明设计及用电安全技术措施 、 对漏电保护器的选择、使用、检测 、 建立临时用电定期检查、复查制度 、 临时用电巡视维修制度 14五、 雨季、冬季电气安全技术措旌 14六、 临时用电安全技术交底制度 15七、 临时用电设施的调试、检查和验收制度 15八、 临时用电安全技术档案 17九、 停电事故预防处理措施 17十、触电事故应急预案 十一、附图、表 附图一《施工场区临时用电布置图》 附表一电器绝缘电阻测试记录表 附表二施工现场临时用电巡视维修工作记录 18 19 错误!未定义书签。 21 22地铁号线土建工程 站临时用电施工方案一、 编制依据1、 北京市规划委员会临时建设用地规划许可证(2010规地市政临字0010号);2、 既有施工图纸及周边电网情况;3、 《建设工程施工现场供电安全规范》(GB50194-93);4、 《施工现场临时用电安全技术规范》(JGJ46-2005);5、 《通用用电设备设计规范》(GB50055-93);6、 《低压配电设计规范》(GB50054-95)7、 现场临时用电设备负荷和配置资料。二、 、工程概况站盾构区间:本区间位于地铁号线工程东段,区间线路出南楼梓庄站,沿坐头西路向南行进,为绕避厚俸桥人行楼梯基础,从厚俸桥西侧下穿京沈高速公路后,线路逐渐拐入西侧地块,在欢乐谷天桥西侧、入口广场下至欢乐谷景区站。车站:本站位于, 。,共设置3个通道3个出入口(其中一个预留)及2组4个风亭,其中1号出入口设置于金蝉西路西侧,紧贴红线布置;2号出入口设置于,紧贴红线布置,3号出入口设置于车站西侧,绿化带内,暂按预留设置,待欢乐谷二期规划后,与其结合。参照规划设计图纸测量放线,并结合现场实际情况统筹考虑施工厂区用地,临时用电布置示意图详见附图一“ 站临电布置示意图S2・2、总体用电规划本标段临时用电可分为三部分,一是 站旌工临电,包含车站各个环节施工时的设备、照明及项目部办公、生活等用电;二是盾构工作场地内施工、照明;三是盾构机专项配电。其中,在 站场区内安放一个5OOkw的箱式变电站,配有高压进线、计量、低压出线、变压器、低压配电柜的成套设备;在盾构作业区安放一台5OOkw的变压器并配上辅助设施;盾构机出线柜具有过流、零序保护,分离脱扣等功能,将1OKV高压进洞供给盾构掘进机,洞内敷设1OKV电缆供盾构机使用,并设计专门的电缆挂设架,沿隧道进洞方向的右侧安设,盾构机上设高压变电柜和变压器,变压器容量为2000KV。为保证供电的可靠性,可视情况备用一台200KW的柴油发电机,供局部施工、照明、抽排水、通风等应急设备使用。、可利用的用电情况本站坐落于 侧绿地及大部分停车场内,在基坑北端头有一东西走向的10kv架空高压线,引至欢乐谷绿地后以地埋形式铺设,我部在施工过程中需迁改此高压线,同时可利用此线作为我部临电的引入口。在前期临建过程中,由于用电量很少,可直接与 洽商借电事宜。待大电引入后即可转向正规的用电模式。三、、施工用电负荷统计本标段内施工用电负荷按施工区域及功能可分为三块,即车站临时用电、盾构作业区临时用电和项目驻地办公生活用电负荷。每一项用电负荷统计均按照施工生产时的最大需求负荷进行统计,确保所配用电额度有一定的安全储备。、-1 站施工场区用电设备一览表序号设备名称设备功率(KW)设备数量设备总功率(KW)、、-2盾构区间施工场区用电设备一览