文档介绍：)
沥青混凝土路面工程
专项施工方案
(K4+900~K11+260)
沥青混凝土路面工程施工组织设计
第一部分工程概况
一、工程概况
1、工程范围:
广州市番禺区番禺大道改造工程(番禺大桥-龙美段)主线桩号里程K4+900~K11+260,起点位于番禺大桥收费站南侧,终点位于迎宾路高架桥段北桥头,道路全长5283米(不计汉溪隧道,桩号范围为:K6+683~K7+760,全长1077m)。按照城市快速路标准进行主线扩宽改造、新建辅道、完善排水系统和施工期间的交通组织,现状路中间不动,两侧加设辅道,改造后常规路段为主线双向10车道、辅道双向6车道,K4+900~K5+560段保留中央绿化带,主线双向8车道,辅道双向6车道,K9+160~K9+780段主线车道数单向3~5车道,辅道车道数2~3车道,K11+020~K11+260段车道数单向7~9车道,主线设计车速80公里/小时,辅道设计车速40公里/小时, 原路面加铺改性沥青砼,新建辅道加铺水稳碎石和改性沥青砼,红线宽度80米。
2、路面标准宽度:
主道标准宽度(单幅):19m
辅道标准宽度(单幅):11m
塘西跨线桥桥面宽(单幅):
里仁洞跨线桥桥面宽(单幅):
3、主要验收规范
1)、《公路沥青路面设计规范》 JTG D50-2006
2)、《公路沥青路面施工技术规范》 JTG F40-2004
3)、《公路路基设计规范》 JTG D30-2004
4)、《公路工程技术标准》 JTG 0B1-2003
5)、《公路水泥混凝土路面设计规范》 JTG D40-2002
6)、《公路路面基层施工技术规范》 JTJ 034-2000
7)、《公路路基施工技术规范》 JTG F10-2006
8)、《沥青路面施工及验收规范》 GB 50092-96
9)、《市政道路工程质量检验评定标准》 CJJ1-90
4、沿线自然条件:
场区位于南亚热带季风气候区,春秋风和日丽,夏炎冬暖,降水丰沛,日照充足,在季风环流控制下,4~8 月受海洋气流影响,气候炎热,降水量大,多偏南风;时年9 月至翌年3 月,受大陆冷高压影响,气候干燥,降水较少,多偏北风。每年5~10 月,多热带气旋,中心最大风力达12 级以上,形成台风,侵袭广州。根据广州市历年统计资料,℃,℃,℃。,,,。
5、路面结构类型及主要技术要求
番禺大道是番禺区标志性道路,将在番禺的社会和经济生活中发挥重要作用,并且具有重要和显然的窗口示范作用。为达到这一目标,保证路面工程的长期稳定和优良的使用性能,结合交通、气候、材料、现状等具体情况,经研究验证,番禺大道采用沥青混凝土路面结构进行新建路面及加铺罩面处理。
针对番禺的气候条件和目前普遍存在的汽车超载严重的情况,同时,为尽可能的发挥沥青路面结构的优越性能,上面层及中面层采用改性沥青,改性材料为采用SBS 与SBR 复合型沥青改性剂(化学名称:变性苯乙烯一丁二烯共聚物胶乳),其中上面层沥青改性剂的掺量为8%,中面层为6%。基质沥青采用重交通道路石油沥青AH-70;上面层采用优质玄武岩粗集料、细料采用机制砂。
为避免罩面路面早期出现反射裂缝和温缩开裂,同时考虑到旧路加铺、快慢车道交接和新旧路面交接。在旧路面上设置一层应力吸收膜(粘层);在路面病害严重处下面层顶面设置一层玻璃纤维土工格栅;
在快慢车道交接处和新旧路面交界处均须设置一层玻璃纤维土工格栅。
路面加宽部分和快慢车道交接部分采用C30 水泥混凝土路面过渡,消除新旧路基之间的不均匀沉降。
路面结构层如下:
1、道路等级城市快速路(主道)、城市主干道(辅道)
2、交通等级特重交通
3、标准轴载 100kN
4、路基回弹模量≥40Mpa
5、路面类型沥青混凝土路面
6、设计使用年限 15 年
7、表面层设计弯沉值<25(1/100mm)
8、路基顶面设计弯沉值<240(1/100mm)
1、依据《公路沥青路面设计规范》JTG D50-2006,按设计使用年限15 年计,结合交通量、实际条件,沥青混凝土路面结构组合及路面厚度见表-1。
2、路面主要工程数量如下: