文档介绍：本书由天疯上传于世界工厂网-下载中心汽车底盘构造与修理(悬架部分) 本书由天疯上传于世界工厂网-下载中心复****车身类型:非承载式、半承载式、承载式?车轮与轮胎 、***和轮辋三部分组成 :按帘线排列方向分为普通斜线胎和子午线胎 :子午线化、无内胎化和扁平化?轮毂轴承预紧度的调整?注意调整的原因及目的方法见书:一般把调整螺母拧到底后再退回 1/3 圈,车轮能自由转动且无明显的轴向间隙即可。本书由天疯上传于世界工厂网-下载中心第四节 悬架一、概述?组成:悬架一般由弹性元件、导向装置、减振器和横向稳定杆等组成。?各自作用:减振、缓冲、导向?其中常见的弹性元件包括钢板结弹簧、螺旋弹簧、扭杆弹簧、油气弹簧、空气弹簧和橡胶弹簧?悬架种类:按照控制形式不同,悬架可分为被动式悬架和主动式悬架两大尖。目前多数汽车上采用被动式悬架。本书由天疯上传于世界工厂网-下载中心?根据汽车导向装置的不同,悬架又可分为独立悬架和非独立悬架。如下图所示。本书由天疯上传于世界工厂网-下载中心非独立悬架独立悬架本书由天疯上传于世界工厂网-下载中心两种悬架的特点及区别?非独立悬架如上图(a) 所示。?特点:两侧车轮安装于一整体式车桥上,当一侧车轮受冲击力时会直接影响到另一侧车轮上,当车轮上下跳动时定位参数变化小。若采用钢板弹簧作弹性元件,它可兼起导向作用,使结构大为简化,降低成本。目前广泛应用于货车和大客车上,有些轿车后悬架也有采用的。非独立悬架由于非簧载质量比较大,高速行驶时悬架受到冲击载荷比较大,平顺性较差。?独立悬架如上图(b) 所示。?特点:两侧车轮分别独立地与车架(或车身)弹性地连接,当一侧车轮受冲击,其运动不直接影响到另一侧车轮,独立悬架所采用的车桥是断开式的。这样使得发动机可放低安装,有利于降低汽车重心,并使结构紧凑。独立悬架允许前轮有大的跳动空间,有利于转向,便于选择软的弹簧元件使平顺性得到改善。同时独立悬架非簧载质量小,可提高汽车车轮的附着性。小知识: 非簧载质量?与汽车行驶平顺性的关系? 本书由天疯上传于世界工厂网-下载中心非簧载质量?人体所****惯的垂直振动频率约为 1~ ?簧载质量。簧载质量分为簧上质量与簧下质量两部分,由弹性元件承载的部分质量,如车身、车架及其它所有弹簧以上的部件和载荷属于簧上质量。车轮、非独立悬架的车轴等属于簧下质量, 也叫非簧载质量 M。如果减小非簧载质量可使车身振动频率降低,而车轮振动频率升高,这对减少共振,改善汽车的平顺性是有利的。非簧载质量对平顺性的影响,常用非簧载质量和簧载质量之比 m/M 进行评价,此比值越小越佳。本书由天疯上传于世界工厂网-下载中心二、减振器?作用:悬架系统中的弹性元件受冲击会相应产生振动,因此需要在悬架中与弹性元件并联安装减振器,以衰振动,提高汽车行驶的平顺性?基本结构及工作原理:采用液力减振器?在汽车悬架系统中广泛采用的液力减振器是筒式减振器,由于其在压缩和伸张行程中的能起减振作用,因此又称为双向作用式减振器。?双向作用式减振器的结构及工作过程分析: 本书由天疯上传于世界工厂网-下载中心?双向作用筒式减振器示意图 1. 活塞杆; 2. 工作缸筒; 3. 活塞; 4. 伸张阀; 5. 储油缸筒; 6. 压缩阀; 7. 补偿阀; 8. 流通阀; 9. 导向座; 10. 防尘罩; 11. 油封工作过程: 压缩行程:流通阀工作,车身振动剧烈时压缩阀参与工作。伸张行程:伸张阀工作,车身振动剧烈时补偿阀参与工作。注意: F 伸>F 压本书由天疯上传于世界工厂网-下载中心三、新型减振器?1、充气式减振器?如书上图 4-60 ?区别分析:与双向作用筒式减振器相比,充气式减振器有如下优点; ?1)由于采用浮动活塞而减少了一套阀的系统,使结构简化,重量减轻。?2)由于减振器里充有高压氮气,能减少车轮爱突然冲击时的振动,并可消除噪声。?3)由于充气式减振器的工作缸和活塞直径都大于相同条件的双向作用筒式减振器,因而其阻尼力更大。工作可靠性更强。?4)充气式减振器内部的高压气体和油液被浮动活塞隔开, 消除了油的乳化现象。?充气式减振器的不足之处是油封要求高,充气工艺复杂, 不易维修,当缸筒受外界较大冲击而变化时,则不能工作