文档介绍：一、 线路设计标准线路设计速度为120km/h,路基边坡坡率1:(1:);该段线路最大坡度10%。,站内正线设计铺设60Kg/m轨,每公里铺设1667根混凝土枕,使用弹条H型扣件。二、 编制目的本方案针对既有线K266+00AK267+300段区间卸轨而编制。三、 施工组织为本次卸钢轨能安全有效的完成任务,不影响既有线行车及其它施工安全,项目部成立了以项目经理为组长,副经理为副组长,下设线路防护组,卸车组、后勤组、安全防护组,具体组织机构如下图所示:组长:项目经理副组长:副经理 畐熾长:安全总监线路防护组卸车组 后勤组 安全防护组组长(项目经理):负责整个卸料的统一指挥工作,每次卸料前召开各相关单位、人员参加的组织协调会议,对所有人员详细分工,并制定职责。副组长(安全总监):负责既有线施工安全教育培训,对每次卸料施工注意事项和安全防护问题向现场管理人员交底。副组长(副经理):负责卸料时的现场管理和指导工作,指挥各个班组按方案进行施工,确保按时完成每次卸料工作。线路防护组:负责在卸料前,卸料中、卸料后的线路、周边防护工作,防止在卸料施工中损坏既有线路、信号、通信设备。卸车组:负责卸料,并按照方案,交底要求进行卸料,在卸料时要注意人身安全。后勤组:保证现场应急物资的及时供应。安全防护组:对既有线安全防护到位,保证人身安全。、劳动力安排及主要工具每次要点120分钟,共需要点5次。计划9月上旬要点3次,10月要点2次。每次来车3-4组,每车装25米标准钢轨70根,两车为一组,每组安排25人。主要工具配备情况为:对讲机8台,撬杠100把,钢丝钳10把,直径24mnt勺钢丝绳20米,扳手8把。,防护旗2套,口哨8个,响墩4个。六、-1所示:图3- K584+30CHK588+750段,6月份卸轨约9km分三次要点,自赵城站进既有南同蒲铁路下行线卸于下行线左侧,分三处堆码;,10月份卸轨约4km分两次要点,自洪洞站进施工便线上行线卸于上行线左侧,分两处堆码。、方法本次卸轨道主要施工程序如下:(1)点前确定好卸轨地点,对周围地下管线认真调查,尽量避开地下管线,若无法避开,采取沙袋进行保护。提前拆除影响卸轨的防护网,枕木垛搬运到现场。清点每组人员和工具,并进行安全教育。驻站联络员与线路两端防护员提前到位。(2) 点中与驻站联络员联系,确认封锁给点时间及接触网已停电,运送钢轨列车进入卸轨场地列车停稳,经现场指挥人员下达指令后方可上车作业,(每组四根),每组安排24人,其中车上安排6人卸钢轨,车下安排16人按指定地点堆码钢轨,指挥1人,安全防护员1人;然后指挥列车运行至前方,继续上述工序。钢轨卸完后,清点车厢上是否有松动的材料或工具,对有松动的必须要捆绑。检查卸下钢轨或工具是否侵入铁路界限,对侵限的必要清除到安全地带。(3) 点后线路恢复后,及时整修线路,保证列车安全运行。厂^一 列车车体”朮'轨卸车示意图七、既有线卸料安全事项(1)卸车负责人应经过培训,考试合格后持证上岗劳务工卸料必须由职工带领。卸下的路料不得侵入铁路建筑