文档介绍：电动汽车的一般介绍
(内部讲义仅供参考)
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2017/11/11
前言
在人们的日常活动中,存在大量客、货运输任务。为了提高效率和节省体力,对于一个经济发展到一定程度的社会,人们必定会选用节能、环保、安全的交通工具;
由于内燃机车辆的高速发展,带来了能源短缺和环境恶化等问题。进入21世纪后,汽车工业和技术的可持续发展是汽车工业界的首要任务,为此各种电动汽车应运而生;
随着原材料及燃油价格的飞涨和保持较高的水平,使得市场对高燃效汽车的需求不断增长,纯电动车及混合动力电动汽车的开发也被越来越多的车企摆上重要战略位置。
现在全世界正在为各种用途车辆(从两轮车、中小型客车、厢式货车直至大型客车)开发混合动力车辆驱动系统;
我国的“十五”和“863”计划就把电动汽车列为重大专项课题,这表明政府正在直接通过企业培育电动汽车发展的实力和未来发展的潜力;
为了应对当前的全球经济风暴,我国在“振兴汽车产业规划”中,再次将汽车新能源和电动汽车列入汽车产业的研究和发展的方向;
目前我们公司。已具备了开发研制轻型客车的能力,为了不断创新,持续发展,不失时机的开发电动轿车已是当务之急!
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电动汽车的分类
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3. 燃料电池汽车:①燃料电池作为动力源,汽车所有的功率负荷都由燃料电池承担。②也有混合驱动形式,在燃料电池的基础上,增加一组电池或超级电容作为另一动力源。③燃料电池汽车技术含量高,还处于研究的初级阶段。
山东时风
1. 纯电动汽车: ①从车载储能装置获得电力;②以电机驱动;③满足交通安全法规对汽车的各项要求,获准在正规道路上行驶。(我国对动力装置的规定:每吨总质量的动力≥)
2. 混合动力电动汽车: ①驱动车轮的能量至少来自两种不同的能量转换装置(如内燃机和电机);②能量转换装置要从两种以上的储能装置吸收能量;③能量流至少有一条是可逆的,至少有一条是不可逆的。
丰田普瑞斯全混合动力
混合动力系统的分类(1)(2)
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⑴微混合系统:“启——停混合(Start—Stop)”,依靠“电池-电机”的功率很小,车辆的驱动功率主要由内燃机提供。(仅仅具有制动能量回收、发动机熄火/重启动等功能。)
电机仅作为内燃机的启动机/发电机使用。
①暂断停车时发动机熄火(取消怠速),再行驶时电机启动发动机;
②发动机启动后,制动时电机转为发电机;
 
⑵轻混合系统:在车辆加速、爬坡等工况下,电机可向内燃机提供辅助的驱动力矩,但不能单独驱动车辆行驶。这种系统同样具有(微混合系统的)制动能量回收、发动机熄火/重启动等功能。
(美)Ricardo汽车设计公司将电机功率不超过发动机最大功率的10% 定义为轻混合系统。
如:本田Insight和Civic Hybrids是典型的轻度混合汽车。
混合动力系统的分类(3)(4)
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⑶全混合系统:电机和内燃机都可以独立(或在一起)驱动车辆。
因此在低速、缓加速行驶(如交通堵塞、频繁起步-停车)、车辆起步行驶和倒车等情况下,车辆可以纯电动行驶;急加速时电机和内燃机一起驱动车辆,并有制动能量回收的能力。
典型的情况是电机的功率为发动机最大功率的40%。
如:丰田的普瑞斯Prius、雷克萨斯 RX 400h和福特的Escape Hybrid等等
 
⑷可外接电源充电混合系统:
该系统电机功率比例与纯电动车情况基本相同(或梢小),视对纯电动行驶模式的性能要求而定,但内燃机功率比例与全混合系统基本相同。此外,电池容量(应保证必要的纯电动行驶里程)要比混合系统的大,比纯电动车辆的小。
可外接充电混合系统由于可以利用电网的电作为车辆的“燃料”,大大减少了对石油的依赖,而且有很好的环境效益,被认为是混合动力的的重要发展方向,……。
各种驱动电机简介
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⑴直流电机的定子磁场方向是固定的(随注:直流电机的定子绕组通过(单相)直流电,不能产生旋转磁场),故没有交流电机的异步或同步转速的概念。
只能通过电刷和滑环来改变转子线圈的电流方向,以使转子受到固定方向的电磁力转矩。
⑵交流感应异步电机用三相交流电使定子绕组铁芯产生磁通,三相电使磁场旋转;旋转的磁场使转子绕组切割磁力线而产生(感应电动势)感应电流;有电流通过的导体(即转子的闭合绕组)又在旋转的磁场中受到转矩而转动。
⑶交流同步电机在电机定子三相绕组中接入三相对称交流电而产生旋转磁场。根据磁极异性相吸、同性相斥的原理,不论定子旋转磁场与转子磁极的起始位置如何,定子的旋转磁极总是由于磁拉力而拖着转子同步旋转的。
①交流永磁同步电机是用永磁体取代绕线式同步电机转子中的励磁绕组,从而省去了励磁