文档介绍：同济大学经济与管理学院
硕士学位论文
突发事件应急交通疏散策略的研究
姓名:吴燕华
申请学位级别:硕士
专业:管理科学与工程
指导教师:王霞;关贤军
20090201
摘要各类突发事件日益增加的影响和加速的城市化进程突显了城市应急交通疏散研究的重要性,也引起了各国政府和相关组织的广泛关注。半个多世纪以来,很多国家都纷纷建立了自己的应急管理体系,我国也初步建立了突发事件应急管理体系。但是,从总体上来讲,我国对突发事件应急管理的基础能力,特别是对突发事件交通疏散问题研究还相当薄弱。同时,在研究领域,应急交通疏散也已成为了研究热点之一。目前,国外发达国家和地区已经对其相关问题进行了大量的研究,而国内尚处于起步阶段。本文基于目前研究现状,以实现安全、迅速、有序疏散为目标,对应急交通疏散策略进行了研究。全文采取定量和定性研究相结合方法,在现有相关研究基础上,首先根据应急交通疏散研究的需求,对突发事件类别和等级进行了重新划分,对突发事件下应急交通疏散特征进行了分析;其次,通过对交通需求预测“四阶段法”的灵活修正和改进,提出了应急疏散交通需求预测流程,构建了突发事件影响区域内出行产生量计算模型,并结合车辆疏散方式,将出行产生量转化为标准汽车需求量。同时,借鉴运输问题的数学模型对应急疏散交通需求分布进行分析,获得了交通需求分布矩阵;再次,以P臀;础,综合考虑突发事件下道路通行能力的随机性和道路的运行时间可靠度,对路段和路径运行时间进行分析,提出预算疏散时间的概念,将预算疏散时间、交叉口延误和柚们榭鱿嘟岷瞎菇耸枭⒙肪堆≡衲P停币宰苁枭⑹间最小为目标,建立了应急疏散交通流静态分配模型和基于动态行驶时间的动态分配模型,并对模型进行了分析;然后,明确了应急交通疏散下交通组织的目标和原则,分别对路段、交叉口的交通组织策略、起讫点和影响区域内的交通组织策略、不同等级灾害事件下交通组织策略进行了研究。最后,在上述理论和方法研究的基础上,基于仿真软件,对一个虚拟案例进行了仿真实验研究,根据仿真输出结果对路径选择合理性、交通分配合理性及拥挤路段进行了分析,证明了相关理论和方法的可行性。关键词:突发事件,应急交通疏散,应急交通需求,疏散路径选择,
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⋯一虢缈搴⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.掣三三三翌⋯⋯~【学位论文版权使用授权书本人完全了解同济大学关于收集、保存、使用学位论文的规定,同意如下各项内容:按照学校要求提交学位论文的印刷本和电子版本;学校有权保存学位论文的印刷本和电子版,并采用影印、缩印、扫描、数字化或其它手段保存论文;学校有权提供目录检索以及提供本学位论文全文或者部分的阅览服务;学校有权按有关规定向国家有关部门或者机构送交论文的复印件和电子版;在不以赢利为目的的前提下,学校可以适当复制论文的部分或全部内容用于学术活动。年月日
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,世界各地突发事件频繁发生,除传统的火灾、地震、洪水、等自然灾害引起的突发事件外,***、恐怖袭击、疾病传播、生态灾难等新型事件也不断出现,这些灾难性事件给人类造成了极大的危害,其带来的生命和财产等各种损失也是难以估量的。随着城市化进程的发展,我国已经进入一个高风险时期,并将在未来相当长的时间内处于高风险时期,各类突发事件频繁而至,造成了巨大的人员伤亡和经济损失,我国平均每年因自然灾害、事故灾难、公共卫生事件和社会安全事件造成的非正常死亡人数超过万人,经济损失达数千亿元。面对各类无法避免的突发事件,我们能做的就是最大限度地控制和减轻事件危害,保护公众,保护环境,这就要求我们必须做好突发公共事件的应急交通疏散工作,以保证突发公共事件一旦发生时就能迅速、有效地采取应急交通疏散和救援措施,尽可能的将所有或更多受灾人员安全有序的疏散到安全区域或避难场所,减少或避免突发公共事件对周围公众可能引起的危害,保护公众的健康与安全。本章分析本文的研究背景与意义,介绍国内外应急交通疏散研究现状,在这基础上提出了课题的研究内容和技术路线。从上世纪中叶以来,人类社会突发事件越来越多,全球范围内严重的“天灾人祸”制约了社会经济可持续发展、生命安全和身体健康。联合国曾于年月日通过了第/啪鲆椋兰妥詈笫甓ㄎ!肮始踉质辍保但十几年过去了“天灾人祸”却没有远离。⋯近几年来,世界各大城市突发事件频繁发生,如年美国的“恐怖袭击事件和炭疽白色