文档介绍：汽车风洞声学控制研究2006年6月噪声与振动控制第3期文章编号:1006—1355(2006)03—0064—03汽车风洞声学控制研究郑志强,彭为,靳晓雄(同济大学汽车学院,上海201804)摘要:随着我国汽车工业的发展,,提出了风洞设计中气动一声学噪声的研究和控制路线,既包括了国外一些成功的经验,也提到了自行设计试验的方案的思路,:声学;汽车风洞;自主设计;气动一声学噪声;控制中图分类号:U46;042文献标识码:ontrolZHENGZhi—-xiong(Collegeofautomotiveengineering,,China)Abstract:Withthedevelopmentofdomesticautomotiveindustry-binedwiththeself—de—signedprojectofShangHaiGroundTransportationCenter-WindTunnelCenter,webringoutsomemethodstostudyandcontrolAero—panyingwithwindtunnelexperiments,essfu1experiencesofforeigncountriesandwealsodevebpedsomeself—designedwaystosuperviseourexperiments,andespeciallywepointoutsomedifficultiesduringtheexperi—:acoustics;automotivewindtunnel;self—design;aero-oise;control众所周知,,不稳定的测试环境就是在气动——声学以及空气动力学测试中最不愿意碰到的,因为这种环境会产生空气动力学的能量或者风力,以及气动——声学噪声,,那么就很难加以控制了,,:喷口试验段长度,收集口几何尺寸以及气室整体尺寸对于声压均有影响,,,但可以肯定这样的振动是由于喷口剪切层声压分布(vortexshedding)以及风洞部分(testleg)或者整体结构(plenumchamber)声学模态的相互耦合而产生,另外还有气流的尖劈反馈效应…().收稿日期:—15作者简介:郑志强(1980一),男,内蒙古巴彦淖尔市人,博士研究生主要研究方向:,需要依靠大量的试验来找