洞室地基稳定性分析.doc

文档介绍：洞室地基稳定性分析洞室地基稳定性分析洞室地基稳定性分析郭金强(重庆高速公路集团有限公司南方营运分公司401121)摘要重庆市某房地产企业拟在渝怀铁路人和场隧道上方修建住宅小区,为对拟建建筑和既有铁路隧道的相互影响及其稳定性进行综合分析与评价,采用地层结构法和结构荷载法两种技术手段,全面分析了修建高层建筑对既有隧道围岩位移,,,,,对基坑工程施工对铁路隧道的影响进行分析,,雪松路与胡杨路之间,,长边约197米,短边分别长约157米和143米,,其进口里程:DK12+850,出口里程:DK17+584,隧道全长4734米,,其岩性为:,,,岩质较软,岩芯破碎,呈碎块状或土状,—;中等风化带岩体完整,,,,根据地质钻探报告及人和场隧道的设计图,确定围岩和衬砌的计算参数,三维模型的计算参数为:中等风化泥岩,C20喷射混凝土,20锚杆的弹性模量E(GPa),21,200,泊松",,,而中等风化泥岩的粘聚力C(kPa),内摩擦角/(.)分别为650,,分别模拟隧道原始状态以及修建建筑物后的状态,并将两种状态下的变形进行对比,,分别计算两种状态:?人和场隧道自身的变形情况;?地基开挖后,建筑物施工过程中,:拱顶,墙腰,墙脚,仰拱在原始状态位移量(mm),,,,建房后位移量(mm),,,,位移增量(舢),,,,,,由于房屋对隧道的加载作用,,增量在0