文档介绍：, 强调“预防为主”,追求“零缺陷”,争取“第一次就做对”贯彻“全员质量管理”理念,推进 ISO/TS16949-2009质量管理体系运行,完成公司质量目标,提高公司产品质量水平,特制定公司质量考核细则。公司赋予品质控制中心质量否决权,行使质量检查、评价和奖惩的职责,赋予质量检验和监督人员控制不合格产品不予出厂、不予流转的权利。:同 ISO/TS16949-2009质量手册规定的质量职责考核周期:每月,实施部门:品质控制中心各部门考核内容:部 门考核项目焊装车间一次交检合格率、质量整改计划、 ISO/TS16949-2009运行检杳考核涂装车间总装车间调试车间底盘车间准备车间配套采购中心质量整改计划、ISO/TS16949-2009运行检杳考核工程技术中心质量整改计划、ISO/TS16949-2009运行检杳考核工艺技术中心质量整改计划、ISO/TS16949-2009运行检杳考核品质控制中心质量整改计划、ISO/TS16949-2009运行检杳考核生产调度中心质量整改计划、ISO/TS16949-2009运行检杳考核营销中心质量整改计划、ISO/TS16949-2009运行检杳考核人力资源中心ISO/TS16949-2009运行检查一次交检合格的判定与统计方法【车辆检验流程卡】是整车重要的原始质量记录。作业人员在【车辆检验流程卡】上对应相应工序填写自检互检内容,各过程检验员填写【缺陷报告】 ,随【车辆检验流程卡】流转。返修者在【缺陷报告】返修栏内签字,只有当所有的缺陷均已处理完毕,且检验员签字确认后,产品才能下线或转序。,按照【车辆检验流程卡】上的要求执行。、 故障,在工艺作业指导书,技术图样,检验文件等上有明确规定,或自检、互检明显能发现而未发现的,原则上应按扣分标准进行扣分(按正常程序让步放行、例外转序的情况除外)。缺陷责任划分为:制作(焊装、涂装、底盘、总装、调试) 、设计工艺、外购外协件(含外包服务)。(设计问题或现有施工条件不能解决的除外) ,车间未进行修整或修整不到位就交检的,应进行质量处罚,之后仍未解决的应加重处罚,直至问题解决。:A、 单台一次交检合格计算:按【车辆检验流程卡】标定的检验项数来考核,即:该车在生产中所检测的总项数-缺陷项数/总项数X100%得分为单台一次交检合格率,否则不合格B、当月该车间一次交检合格率=当月一次交检合格台数 /当月生产台数X100%C、 品质控制中心可根据总检(含静态检验、路试、淋雨、整车检测线检测)报告算出一次交检合格率,此项数据可作为公司质量目标项。具体算法是:总检项-总检出的缺陷/总检项X100%(公司质量目标值:95%D、 单车合格率计算由所在车间质检员统计,并于次月交品质控制中心,由文员输入电脑,:A、目标值:制件车间98%焊装车间90%涂装车间90%底盘车间90%总装车间85%调试车间90%.B、奖罚额:(当月一次交检合格率一目标值)X 100XBX当月本车间在职人数结果为正时奖励该单位,为负时扣罚该单位。C、 B=