文档介绍：浅谈旧水泥混凝土路面修补措施:水泥混凝土路面施工技术规范【摘要】随着道路建设的发展,道路改造修补的问题越来越突出。与沥青路面相比,水泥混凝土路面的修补较困难。本文结合金沙江二级公路水泥混凝土路面的实际情况,较详细地阐述了沥青加铺施工前旧混凝土路面的修补措施,取得了较好的效果。【关键词】混凝土;路面;修补;,道路改造修补的任务将会越来越重。许多发达国家道路建设的重点都在从新建道路的设计施工逐渐向现有道路的改造修缮转移。与沥青路面相比,水泥混凝土路面的修复比较困难,可采用的大修措施有三种:加铺沥青混凝土面层、加铺新水泥混凝土面层和翻修。国内外研究表明,对于重交通水泥混凝土路面而言,最可行的改造措施是加罩沥青混凝土面层。加罩沥青层后,原有旧水泥板作为基层或底基层,这种复合结构涉及刚性、柔性两种路面结构形式,不仅材料差异大,而且旧路面板上存在接缝及错台、脱空、裂缝、唧泥等损坏现象,使得复合结构中奇异部位突出,这就会在罩面层对应于旧路面板接、裂缝的位置上出现反射裂缝。薄层罩面中反射裂缝的出现是必然现象,关键的问题是一旦出现反射裂缝后,虽对面层使用影响不大,但水份会从裂缝中渗漏下去,加速对基层的破坏,使沥青面层出现唧泥,而且出现湿软地基等,加速裂缝的开裂,大大缩短罩面层的使用寿命。换句话说,所有防范措施的实施,只是尽量推迟产生早期反射裂缝的时间,以及一旦产生反射裂缝后,如何减缓其向上面层发展的速度,从而达到延长其使用寿命的目的。�国内外大量工程实践表明,无论是采用加筋还是应变消散类的防裂措施,当应用于传荷能力很差的旧路面板时,任何薄层罩面对防治反射裂缝都显得无能为力。因此,治本重于治表,旧水泥混凝土路面的修补对加铺改造工程成败至关重要。,首先应对现有水泥混凝土路段的路面状况进行调查评定。根据不同的评价结果,结合当地气候、地理位置、交通量等因素制定正确的养护和改建策略。�,双向四车道,路基宽22m。采用水泥混凝土路面形式h=24cm。根据《公路水泥混凝土路面养护规范》规定的水泥混凝土路面状况调查与评价方法,依据实测数据和收集的资料,对各段水泥混凝土路段路面状况进行评价,其评价结果如下:�。综合以下四种方法判断脱空板块:�(1)下雨之后唧泥的板块一律视为脱空板块。�(2)测定全线板块的弯沉值,以2Km为一段,%的保证率计算该段的代表弯沉,实测弯沉值大于该段的代表弯沉值的板块很有可能板下脱空。�(3)人站在板边接缝处,当重型车辆驶过时,能感觉到两板之间相对垂直位移。�(4)当重车行过,人站在板边能听到空洞声。�。将旧板破碎、运走,清扫基层;用15#素混凝土修复松散基层(如有松软的素淤泥块,还应挖坑切槽,直到坚硬基层),基层表面要平整,并具有一定的横坡坡度,然后重新浇筑30#混凝土板。处理旧板换新板应注意以下几点:�(1)破碎机械建议不用冲击锤,因其冲击力对周围板块基层有振动影响,最好用人工配合空压机,小型凿岩机也可。�(2)新浇的混凝土板块的强度不小于原来板块的设计强度,其材料要求、配合比、施工工艺质量标准等应符合有关设计与施工规范的规定要求。�(3)行车道与超车