文档介绍：第3章运输与运输决策
运输基础知识
运输成本
运输合理化
运输决策
运输基础知识

7、国际多式联运
“五纵” 5条南北走向:
(1)黑龙江省同江至海南省三亚; (2)北京至福州;
(3)北京至珠海; (4)重庆至湛江;
(5)内蒙古自治区二连浩特至云南省河口。
“七横”7条东西走向:
(1)绥芬河至满洲里;(2)丹东至拉萨;
(3)青岛至银川; (4)连云港至霍尔果斯;
(5)上海至成都; (6)上海至瑞丽;
(7)衡阳至昆明。
1. “五纵七横”国道主干线:
--“7918”网
首都放射线:      7条:北京—上海、北京—台北、北京—港澳、北京—昆明、北京—拉萨、北京—乌鲁木齐、北京—哈尔滨。
南北纵向线:       9条:鹤岗—大连、沈阳—海口、长春—深圳、济南—广州、大庆—广州、二连浩特—广州、包头—茂名、兰州—海口、重庆—昆明。
东西横向线:      18条:绥芬河—满洲里、珲春—乌兰浩特、丹东—锡林浩特、荣成—乌海、青岛—银川、青岛—兰州、连云港—霍尔果斯、南京—洛阳、上海—西安、上海—成都、上海—重庆、杭州—瑞丽、上海—昆明、福州—银川、泉州—南宁、厦门—成都、汕头—昆明、广州—昆明。

营业里程:71898公里,
“八纵”:
京沪、京哈、沿海、京九、京广、大湛、包柳、兰昆
“八横”:
京兰(藏)、煤运北、煤运南、陆桥、宁西、沿江、沪昆(成)、西南出海
14个铁路局:
哈尔滨、沈阳、北京、呼和浩特、郑州、济南、上海、南昌、广州、柳州、成都、昆明、兰州、乌鲁木齐

铁路车站
办理客、货运输的基地,基层生产单位。
区间:车站把每一条铁路线划分成若干个长度不同的段落(10公里左右) ,每一段线路叫做一个区间。
车站:相邻区间之间设有配线的分界点。
我国铁路上有大小车站5 000余个。
按等级分为特等站和一、二、三、四、五等站;
按技术作业分为编组站、区段站和中间站;
按业务性质分为货运站、客运站和客货运站。
(1)中间站
提高铁路区段通过能力,保证行车安全,为沿线城乡人民生活和生产服务而设置。
主要办理:列车的到发、会让和越行,以及客货运业务。
(2)区段站
主要任务:为邻接的铁路区段供应机车或更换机车乘务组,并为无改编中转货物列车办理规定的技术作业。
还需要办理一定数量的列车解编作业及客货运业务。
(3)编组站
专门办理货物列车解体、编组作业,设有比较完善的调车设备。
主要任务是:根据列车编组计划的要求,办理各种货物列车的解体和编组作业,并按照运行图的时刻正点接、发车。
铁路运输的重要生产基地,大量装载货物的重车和卸货后回送的空车,汇集后被编成各种列车开往各自的目的地。
(4)国境站
在国际铁路联运中,办理由一国铁路向另一国铁路移交或接收货物和机车车辆作业的车站。
在国境站除办理一般车站办理的运转、货运、装卸及机车整备作业外,主要办理:
与邻国铁路货物与机车车辆的交接、国际联运票据的处理、货物运送费用的计算和复核等项工作。
在与邻国不同轨距铁路相连的国境站,还办理货物的换装或换车辆转向架的作业。