文档介绍：水碾坝拌合站建设方案一、增加水碾坝拌合站的原因:1、)因原设计水碾坝互通对成雅路运营干扰大,施工工期长加之征地拆迁慢等客观因素影响,业主将水碾坝互通由原设计半直连式Y形变更为单喇叭A形,但要求合同工期不变,水碾坝互通工程工期由原2年缩减为1年,同时由于雅安地区降雨量大且阴雨天气特多,有效施工天数再次大幅缩减。)变更前水碾坝互通桥涵共计混凝土方量,变更后桥涵混凝土方量,变更后混凝土梁比变更前方量增加:3、)按照我标段与业主签订合同文件之要求,我单位应建设两座拌合站,一是代家碥拌合站供应我标段主线混凝土工程,二是姚桥拌合站供应雅安连接线纸浆厂大桥及其它桥梁、涵洞混凝土工程,现水碾坝互通桥涵工程目前正在施工基础及下部构造,且随着工程进度进展的加快进行,各种标号砼的施工将同时展开,工期仅有不到1年时间,现有拌合站已不能满足实际拌合能力。为了保证水碾坝互通近3万余方混凝土及主线剩余混凝土工程能够按期完成,我单位计划新增两座拌合站:即三叉河拌合站和水碾坝拌合站;新建三叉河拌合站供应我标起点至凤鸣互通的6座桥梁及9道涵洞工程的混凝土,已建成代家碥拌合站供应梁板预制场、大河湾中桥、代家碥中桥及卢家沟中桥和十余道涵洞工程以及兼顾水碾坝互通桥梁的混凝土施工,新建水碾坝拌合站供应水碾坝7座桥梁及9道涵洞工程的混凝土,已建成姚桥拌合站供应雅安连接线纸浆厂大桥混凝土工程。二、工程概况水碾坝拌合站设在B匝道桥BK0+020红线外20m处(需新修便道30m),,设两台JS—750型连体式半自动拌合机。三、编制依据1、《国高网乐山至雅安段公路路基土建工程施工招标文件》及《补充技术规范》。2、《国高网乐山至雅安段公路两阶段施工图设计文件》。3、本公司的施工能力、技术水平及近年来获得的类似经验。4、标准化工地建设方案四、拌合站建设方案根据项目部相关人员现场踏勘,结合本标段的实际情况,拌合站选址于B匝道桥BK0+020右侧20m处,。临时用地作为拌合站混凝土搅拌、料场、工房及其他辅助设施生产建设用地(详见后附的拌合站布置图)。拌合站范围内,进出场道路、堆料场、拌合场及停车场下部用30~40cm厚砂砾石铺垫,并用压路机进行碾压压实,其后再用20cm厚C20混凝土硬化,其强度满足施工车辆荷载要求。料场间设置浆砌片石隔墙,厚度不小于50cm,高度大于堆料高度的2/3。拌合站范围内采用全封闭式管理,场区四周设置高2m,厚24cm的砖砌围墙。本场地原有围墙,增设值班室和大门即可。墙内靠墙位置设置宽50cm高60cm排水边沟,作为场内排水边沟,流水排到墙外天然沟渠内。水泥库房、钢筋原材料及半成品堆放场屋顶搭设彩钢瓦棚,底部安置枕木,所有原材料及半成品堆放于枕木之上,避免地面雨水等侵蚀。雨季时在钢筋上覆盖帆布或彩条布,防止雨水腐蚀钢筋。拌合站配置两台JS—750型连体式拌合机,四仓PL1200D中间出料配双向卸料机型,每小时可生产混凝土50~60m3,设置在场地的中部,主要用于水碾坝互通桥梁桩基、墩身、系梁、盖梁、承台、现浇梁及涵洞等结构物的现浇混凝土用量。搅拌站进场便道连接G318国道,路面宽5m。大门设在正对搅拌机的北侧,道路的右侧设置值班室,料池和水泥罐中间位置设置搅拌机和三级沉淀池,消防灭火器、蓄水池设置在钢筋加工厂旁靠近宿舍正对面侧。根据设计说明,施工用水