文档介绍：武咸公路改造工程桩基溶洞处理钢护筒跟进施工方案编制单位:武咸公路改造工程第一项目经理部编制人: 日期: 审核人: 日期: 审批人: 日期: 目录-、工程概况 2二、 工程地质情况概述 3三、 灰岩区溶洞特征 4四、 溶洞处理措施概述 6五、 采用钢护筒跟进施工的桩基 11-六、 钢护筒吊装专项方案 18• 24七、 安全保证措施 2&安全保障制度 2627吊装过程安全控制措施、工程概况地理位置:项目位于武汉市武昌区与洪山区交界处夭兴*fcH尢松三环线—t^aKT一环线二环线路线基本情况:武咸公路:北起梅家山立交,南止青菱立交,,宽50〜70m。沿线与津水路、南湖路、复兴路、江国路、江民路、白沙二路、白沙四路等相交。干Qi35).」価ilT95»■:n二、工程地质情况概述全线工程范围地质情况大致分为三类:第一类:覆盖层:杂填土、粉质粘土、粉砂、细砂,覆盖层厚度在2m〜15m。基岩:微风化石灰岩第二类:覆盖层:杂填土、粉质粘土、粉细砂、细砂,砾卵石等;基岩:粘土岩T121-1IItM2 M訂3 •純肚⑹挣弍北丄4WU-1SJI05弈龙鞍上土静上粉空飒"I(L靭-沿申亦曲一幷〔町一丹】 门「:覆盖层:杂填土、粉质粘土、粉细砂、细砂,强风化泥质砂岩;基岩:中风化泥质砂岩。an(.1?<o—-・・羊.■]CTT~~—-.114*E1W5愉种土如*1T5乩曲 [蓉3世裁出HiIM孫时顷脳疲三、灰岩区溶洞特征根据勘察结果,场地沿线部分地段揭露的基岩为灰岩及泥灰岩,其中(K1+075〜k1+250、k3+600〜k4+935、k5+930〜k6+200)路段是灰岩与泥灰岩上直接覆盖着全新统冲积相饱和粉细砂、中砂及中粗砂夹卵砾石层。场地附近近几十年多处出现地面塌陷,直接危及地面建(构)筑物的安全。灰岩区溶洞是本场地主要不良地质作用和地质灾害, 在近期武咸公路改造工程桩基施工过程中,多次处出现漏浆、塌孔现象,严重处引起地面塌陷,极大影响了两侧车行道的行车安全。近期钻孔中漏浆塌陷的图片:W125-3W120-3目前,以上两处已进行了回填加固处理,桩基施工停止。通过灰岩区逐桩超前钻结果显示,灰岩区溶洞特征:见溶洞率高达40%;溶洞洞高大小不一,~;(3)溶洞层数从一层至四、五层不等,多层溶洞呈糖葫芦串珠状;(4)溶洞多为填充型,部分为半填充或无填充型(填充物多为可塑或硬塑粘性土及少量灰岩碎块);(5)石灰岩岩芯表面均有不同程度的溶蚀;(6)裂隙较发育,多被方解石脉充填,胶结良好。四、溶洞处理措施概述(1)对较小溶洞,先对溶洞顶部成孔,再跟进钢护筒至粉砂层底的基岩顶,然后用小冲程凿穿溶洞顶板,若钻进过程中泥浆损失较慢,应及时补充泥浆,并抛填片石、粘土块或C20砼充填挤实后再钻进。(2)对较小溶洞,在凿穿溶洞顶板,先跟进钢护筒至溶洞顶,再用小钻头凿穿溶洞顶板,若钻进过程中泥浆损失较快,必要时可采取惨加速凝剂或水玻璃的水泥砂浆、C20混凝土进行封堵,并应及时补充泥浆。(3)对于溶洞高度较大,采用下钢护筒跟进钻孔,辅以片石、粘土块或C20砼封堵的方法。对于糖葫芦串珠状的溶洞,根据情况采用多层钢护筒递进的方法钻进。卵石土或黏土石灰岩溶洞石灰岩溶洞石灰岩多层溶洞时钢护筒跟进五、钢护筒跟进施工方法钢护筒壁厚3=12~18mm的钢板,孔深10米以下时采用12mm厚的钢板,孔深10〜30米时采用14m厚的钢板,孔深30米以上时采用18m厚的钢板,在厂家用机械集中卷制加工制作, 焊缝全部为双面坡口,〜,制作内钢护筒的内径D'二d+20cm(d为设计桩径)。下置钢护筒的目的:主要是防止贯通溶槽的漏浆而造成砂质覆土层以及地表层的塌孔,首先将© ©,正常钻进至溶洞上方约1m处,采用汽车吊辅助振动锤等打入设备,将钢护筒分节打入土层中至岩面。(1)桩基内护筒跟进的施工工艺: