文档介绍：第六章汽车的平顺性第六章汽车的平顺性振动输入——路面不平度的统计特性重点研究引起的汽车振动问题具体研究以下内容:-25Hz1为什么要研究汽车的平顺性?振动影响人的舒适性、工作效能、身体健康,影响货物的完整性以及零部件的性能和寿命什么是汽车平顺性?保持汽车在行驶过程中乘员所处的振动环境具有一定舒适程度和保持货物完好的性能平顺性研究的目的:有效控制汽车振动系统的动态特性,使振动的“输出”在给定的工况的“输入”下不超过一定界限,以保证乘员的舒适性2评价指标加权加速度均方根值撞击悬架限位的概率行驶安全性输入路面不平度车速发动机、传动系和车轮等旋转部件的非平衡干扰输出车身传至人体的加速度悬架弹簧的动挠度车轮与路面间的动载荷将围绕人体对振动的反应和平顺性的评价指标、路面不平度的统计特性(振动系统的输入)、振动系统的动力学分析、振动系统的输出特性等内容而展开本章将不考虑振动系统弹性元件阻尼元件车身、车轮质量3第一节人体对振动的反应和平顺性的评价4第一节人体对振动的反应和平顺性的评价人体对振动的反应人体坐姿受振模型平顺性的评价方法5一、人体对振动的反应人体对振动的反应垂直方向4~~2Hz人体最敏感传至人体的振动加速度人体对水平方向的振动比垂直方向更敏感心理生理思考:公交车和长途客车在设计时对平顺性的要求有何不同?客观因素主观因素第一节人体对振动的反应和平顺性的评价持续时间强度作用方向频率61974年国际标准化组织制定了国际标准ISO2631:《人体承受全身振动评价指南》1997年公布了ISO2631-1:《人体承受全身振动评价—第一部分:一般要求》我国对国际标准进行修订,公布了GB/T4970-1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》与平顺性评价方法相关的国际、国内标准第一节人体对振动的反应和平顺性的评价7人体坐姿受振模型共3个输入点、:由轴加权系数的不同取值可否确定人体对哪个点输入的振动最敏感?第一节人体对振动的反应和平顺性的评价10