文档介绍：郑徐铁路客运专线监表001—anizationDesign(Scheme)ApplicationFormofZheng-XuRailwayPDL施工合同段:郑徐铁路客运专线ZXZQ06标工程指挥部第三分部编号:致郑徐铁路客运专线第四监理标段武汉桥梁联合体监理站第二分站(监理单位):我单位根据施工合同的有关规定已编制完成虞城特大桥(DK219+~DK230+)段墩身工程的施工方案,并经我单位技术负责人审查批准,请予以审核、批准。附:虞城特大桥(DK219+~DK230+)段墩身施工方案施工单位(章)负责人日期专业监理工程师意见:专业监理工程师日期监理单位审核意见:监理站/监理分站(章)站长/分站长日期新建郑州至徐州铁路客运专线ZXZQ06标虞城特大桥(DK219+~DK230+)段墩身施工方案编写:复核:审核:中铁一局集团有限公司郑徐铁路客运专线工程指挥部三分部二〇一三年三月一、编制依据国家、铁道部及河南省现行的有关法律、法规、政策及其它条例;郑徐铁路客运专线招投标相关文件;《高速铁路桥涵工程施工质量验收标准》TB10752-2010;《铁路混凝土工程施工质量验收补充标准》TB10424-2010;《高速铁路桥涵工程施工技术指南》铁建设【2010】241号;《铁路桥梁钻孔桩施工技术指南》TZ322-2010;《铁路工程施工安全技术规程》TB10301-2009;《郑徐客专专线虞城特大桥施工图》(郑徐客专施桥-13-Ⅴ);《桥梁综合参考图一》(郑徐客专施桥-桥参-2);已到各桥梁施工图、相关配套图纸及相关设计文件、现场调查相关资料,及多年相关工程的施工经验及配套的设备情况;郑徐铁路客运专线工程指挥部《新建铁路郑州至徐州客运专线指导性施工组织设计》;二、编制原则在充分理解设计文件的基础上,以设计图纸为依据,采用先进、合理、经济、可行的施工方案。整个工程全过程对环境破坏最小、占用场地最少,采取对周围环境保护措施,避免周围环境的破坏。充分应用先进的科学技术和施工设备,做到机械化作业、标准化作业、流水作业,坚持技术先进性、科学合理性、经济适用性、安全可靠性相结合原则。强化质量管理,树立优良工程观念,创一流施工水平,创精品工程。实施项目法管理,通过对劳务、设备、材料、资金、方案、信息、时间与空间条件的优化处置,实现成本、工期、质量及社会效益的预期目标。遵守招标文件各项条款要求,全面响应招标文件,认真贯彻招标文件要求。三、:郑州至徐州铁路客运专线建设单位:郑西铁路客运专线有限责任公司设计单位:中铁第四勘察设计院集团有限公司监理单位:郑徐铁路客运专线第四监理标段武汉桥梁联合体施工单位:中铁一局集团郑徐铁路客运专线工程指挥部第三分部本工程为郑徐客专虞城特大桥段,起讫里程:DK219+~DK230+,起止墩号:818#墩~1166#墩,共计349个墩台。其中:C1型承台(长×宽×高:××2)共347个、C3型承台(长×宽×高:××)1个,C11型承台(长×宽×高:××4)1个,桩基共2796根。,上部结构采用预应力混凝土等截面预制箱梁;下部结构采用双线圆端型实体桥墩、扩大基础承台、钻孔灌注桩基础。墩身主要工程数量表工程地点名称规格单位数量备注虞城特大桥(DK219+~DK230+)、,具体施工时间为2013年3月28日~2013年9月5日。。施工班组任务划分表工程项目作业班组施工任务划分第一架子队墩台施工一班818#~909#墩范围内所有承台施工墩台施工二班910#~1001#墩范围内所有承台施工第二架子队墩台施工一班1002#~1084#墩范围内所有承台施工墩台施工二班1085#~1166#墩范围内所有承台施工第三架子队砼运输班818#~1106#墩范围内所有砼运输钢筋加工班818#~1106#墩范围内所有钢筋加工五、,人工清底、凿除桩头。受条件限制时先支护再开挖,钢筋在加工车间加工,平板车运到现场,基底检查合格后,精确放样定位,现场绑扎。承台模板采用厂制大块钢模,面板厚6mm,外壁加竖、横向加劲肋,外加环向槽钢加劲肋,分4~6块在现场拼装,螺栓联结。承台模板支撑方式为外加固,支撑点放置在基坑和支护模板内侧。承台混凝土按大体积混凝土