文档介绍：超凡脱俗【超凡脱俗的感受】改变常常是新生活、新境界的开始。在满足当下所有需求的情况下,尝试一下改变,或许会有意外收获。但是在试驾完雷克萨斯CT200h之后,我应该改一下口吻,尝试一下CT200h,绝对是一件十分过瘾的事情,它带给你的绝不只是节油那么简单。我是粉色控,于是本次在润华雷克萨斯挑选了一辆粉色CT200h进行试驾。与CT200h见面时它正安静地停在那里,没有一点声音,然而工作人员告诉我们它已经启动,随时可以高速奔跑。CT200h在雷克萨斯家族里是个小家伙,如果不考虑它体内装载一台油电混动的心脏,那么从外形上看它应该是标准的钢炮一枚,五门掀背造型、低矮的车身、俯冲的视觉效果,以及诸多的运动元素,让CT200h看起来具有明显的性能车气场。车身比例匀称,4320*1765*1440mm的外部尺寸让CT200h与宝马1系和奥迪A3站到同一阵营,这三台车的车身尺寸相差都不大。2600mm的轴距也是目前公认的操控性黄金轴距,如果轴距稍短或者稍长,操控的精准性和尾部的灵活性都可能会稍稍打点折扣。由于车长及轴距并不算长,所以车身比例的设计就至关重要,ABC柱如何设置,以及内部空间如何取舍成为这款车究竟如何的关键。从侧面我们可以看到CT200h的前***比例差别非常明显,前门非常宽大,而***却比较短小,这也说明CT200h更注重前排乘客的驾驶感受。从车头来看,CT200h保持了雷克萨斯的设计风格,头灯、中网、格栅等设计元素造型并不夸张,但非常有气势。通过简单的线条来制造整体感,尤其是中网两侧的弧线,感觉在增加车头立体感和力量感的同时,更大的作用是把中网和头灯以及保险杠、下格栅融为一个整体,而不是简单拼凑。大灯比较修长,在设计时明显进行了人为的压缩,与中网的造型配合天衣无缝。大灯灯组下部的LED日间行车灯在没有点亮时并不明显,但在点亮的情况下则是车头的点睛之笔,效果非常棒。氙气大灯具有高度可调和自动大灯功能,但没有配备转向辅助。雾灯及保险杠的造型设计感比较强,主要是在雾灯框周围设置了繁琐的凹形折线,折线下部比较长,并慢慢隐现到保险杠里。这样的设计,我们在雷克萨斯当家超跑LFA车型上看到的更加明显。尾部同样具有非常强的立体感。尾窗设计得比较矮,在驾驶时会感觉视野稍有些受到影响,尽管尾窗侧面设置了一个玄窗,但也只是提高视觉效果,对于倒车时的视野并没有太大帮助。CT200h轮胎采用横滨轮胎,尺寸205/55R16,从视觉效果上看CT200h的轮胎在同级别车型面前并无优势,奥迪A3全系采用17寸的轮毂,而宝马120i车型的个性版和限量版甚至采用17寸和18寸轮毂。不过总的来说CT200h轮胎与车身匹配还算不错,兼顾运动与节油。外观并不会让人轻易厌倦,但我们更感兴趣的是它的车内设置,移步车内,CT200h给人不小的惊喜,而这种感觉在进入1系和A3时都没有体会到。深色的内饰设计,中控台大部分并非真皮用料,只有在仪表盘上方可以找到皮质,但即便是磨砂材质的内饰面板,同样可以讨年轻人的欢心。内饰设计科技感非常强,而可能会让人一时间不知道从哪里入手,密密麻麻的按键即便不会让人产生密集恐惧症,也着实让人头疼不已。传统的中控台位置只设置了空调出风口及空调面板,中央控制面板和变速箱挡杆融合在一起,倾斜的中央面板具有雷克萨斯豪华车的气势。方向盘的样式与雷克萨斯其他车有较大不同,既与RX系列的