文档介绍：饺硕士学位论文堆积体路基稳定性模型试验与数值分析分类号:篣申请学位级别论文提交日期冷培义学位论文评阅人导师姓名职称学位授予单位刘静沙爱民教授答辩委员会主席范建华胡力群
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签名:歹/加、严强/导师签名:∥丫毛弈晟离救训忏论文作者签名:纠龟论文作者签名:缸脚甏石日洲年论文独创性声明论文知识产权权属声明衫月本人声明:本人所呈交的学位论文是在导师的指导下,独立进行研究工作所取得的成果。除论文中已经注明引用的内容外,对论文的研究做出重要贡献的个人和集体,均已在文中以明确方式标明。本论文中不包含任何未加明确注明的其他个人或集体己经公开发表的成果。本声明的法律责任由本人承担。本人在导师指导下所完成的论文及相关的职务作品,知识产权归属学校。学校享有以任何方式发表、复制、公开阅览、借阅以及申请专利等权利。本人离校后发表或使用学位论文或与该论文直接相关的学术论文或成果时,署名单位仍然为长安大学。C艿穆畚脑诮饷芎笥ψ袷卮斯娑导师,占日‘
摘要托,通过对堆积体和路基填料的物理力学性质的研究,得出堆积体路基的变形性状。采我国西南地区的四川省地处高原东部边缘地带,多为山岭丘陵区,其地形、地貌、地质、水文条件复杂,近几年地质灾害时有发生。于年辗⑸,给人民公共财产带来了巨大的损失。灾后重建的首要目标就是恢复通往灾区的公路。在灾后的公路重建设计中,地震过程中形成的堆积体方量很大无法将堆积体移除,因此有一部分的线路选择从堆积体上通过。由于堆积体形成的时间较短,没有得到充分沉降,基本还处于不稳定或者临界稳定状态,因此必须对堆积体的稳定性和堆积体上填筑路基的稳定性进行充分的研究。与此同时,路基的填筑材料进行就地取材,选取山区中的土石混合料,这种填方料的筑路技术的开发和研究,也引起工程界人士的普遍关注。但由于这种填方料颗粒粒度变化大且难以控制,再加之其含水率极不均匀,使得在实际工程中路基施工困难,施工质量得不到有效的保证,致使在堆积体上修筑的土石混合料路基产生大量的沉降和变形,从而导致路面结构过早的破坏,影响公路运输安全及公路的正常使用。因此,解决堆积体上填筑路基的稳定性成为公路灾后重建的关键问题之一。本文是以汶趾笾亟ㄏ钅恐械氖〉线映秀至卧龙公路的灾后重建工程为依用土工离心模型试验方法,考虑不同压实度、不同含水率、不同颗粒级配等情况下堆积体路基的稳定性与变形性状。同时,应用砑远鸦宄两登榭龊陀ατΡ分布状况进行数值分析,并与模型试验结果进行了对比。通过综合分析,探讨了堆积体路基的稳定性机理,为修筑堆积体路基设计和施工技术提供了参数依据。因此,搞清堆积体上填筑路基的稳定性与变形性状,确保堆积体路基具有良好的稳定性和较小的沉降,以便做出合理的设计并采用有效的施工技术手段。关键词:堆积体,路基,离心模型试验,数值分析,稳定性
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目录第一章绪论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.攀觥研究背景⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯..鸦逅缮⒔⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.主要研究内容、思路及研究方案⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第二章堆积体路基物理力学特性⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.工程概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯堆积体路基的变形机制⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯...┕⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯。..
试验目的⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯离心模型试验原理⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第四章堆积体路基稳定性状数值分析⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯主要研究结论⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.ü匝榉治鲇跋霤值的因素⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯第三章堆积体路基稳定性状离心模型试验⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯土工离心模型试验技术发展概况⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯试验方案设计⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯.⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯⋯