文档介绍：一、 ;;、铁路现行设计规范、施工规范、验收标准及有关规定;;、青藏铁路公司有关既有线施工安全的相关规定;、铁道部和省政府的政策、法规、条例。,安排好水保工作,作好文物保护工作。、新技术,提高施工效率,保证工程质量,降低工程成本。二、 :K185+377-K185+810段线路左侧、K185+377-K185+750段线路右侧,全长880m。,工序多;尤其是面板预制及安装,外观质量要求高,构件结构复杂,模板制作难度大,因此需作为一项重点卡控项目;面板砌筑时,拉筋的铺设及墙背填土质量直接影响其使用、安全功能,因此在路基填筑时必须对拉筋的铺设质量进行强有力的卡控。三、施工方案及方法路基是铁路的重要组成部分,也是本、段的重点工程。本段的处理为节约用地,避免占压规划海西路,设加筋土挡土墙,拉筋采用单向120KN/m土工格栅。施工时严格按照设计规范及施工规范施工,确保质量和进度要求。根据本工程特点和工程分布,施工中主要为人工配合机械施工。施工填土主要采用适合的施工机械,本段大型机械作业较困难,须组织人工配合小型机具施工。预制块的砌筑中,主要为人工配合吊机进行。提高机械人工和机械的配合效率完成施工任务的重要手段。本段加筋土挡土墙工程量大,工序复杂,属本段控制工期工程,保证本标段在规定的工期内按时完成,我部采取了比较全理的施工方法进行具体安排:首先对加筋土预制块进行预制。组建预制厂,并达到一定生产能力保证现场的供应。在预制块预制期间,现场进行挡墙基础的施工,主要采用人工配合机械的方法进行,基础施工完成后,进行回填,并对路基主体基底进行处理,达到和基础标高相同。以上工作完成后进行第一层预制块砌筑。完成后进行填土,检测合格后进行下一层铺设。当达到设计标高后,方可进行帽石施工,帽石完成后按照设计要求回填,并做出4%的横坡,满足路基排水,最后填筑粗粒土,完成加筋土挡土墙的施工。加筋土挡土墙施工全过程主要采用人工配合机械的方法进行施工。,施工前选择适宜的场地备好换填用料。填料符合设计及施工规范要求。根据设计或监理工程师要求选择好弃软弱土质场地。探测出软弱土层厚度,放设出开挖换填边桩。根据施工现场情况,施工临时排、截水设施。、长度在100米以下时,开挖由一端向另一端推进式进行;长度在100米以上时,开挖从中部向两端推进式进行。,开挖过程中如有地下水,为使开挖顺利进行,保证换填质量,人工在开挖坑外四周设截水沟,坑内两边挖设排水沟,由集水井排水。,将准备好的换填料,,检测仪器采用K30,压实系数与基床底层相同。,预制块在预制、运输及安装过程中应轻拿轻放,注意保护,以防损伤。面板就位后开始填土,铺设、连接拉筋。筋材重叠时,应采用填料隔开,其厚度不小于5cmo为避免机械对墙面板的震动而产生较大位移,、铺摊、压实都应采用小型机械或人工施工。,其在运输和施工过程中,严禁暴晒,以免筋带老化,并采用保护措施。拉筋的回裹部分长度均不小于4米,拉筋强度与受力拉筋一样,构造筋将面板与路基土连接。铺设拉筋要将拉筋强度高的方向垂直于墙面铺设在平整压实的填土上,并拉紧、拉直,固定后立即铺上层填料。。。基底做成水平台阶形。帽石分段长度2-4米,并预埋U形螺栓设置防护栏杆。。预制构件的质量、尺寸、精度及土工合成材料筋的品种、性能均应符合设计要求,使用前必须抽样检查试验。,本段采用设计坡度1:。,并按设计布置水平铺设,当局部与填土不密帖时应铺砂垫平。钢材外露部分应作防锈处理。连续敷设的拉筋接头应置于其尾部;拉筋尾端宜用拉紧器拉紧,各拉筋的拉力应大体均匀,但应避免拉动墙面板。。墙背填土必须满足设计压实度的要求。填料摊铺、碾压应从拉筋中部开始平行于墙面碾压,先向拉筋尾部逐步进行,然后再向墙面方向进行;严禁平行于拉筋方向