文档介绍：2009 年运输公司安机工作总结二○○九年我公司的安全管理工作在上级主管部门和经理室的正确指导下,经过全体安管干部及广大员工的共同努力,通过推行事前防范、关口前移, 并从过程控制到监督管理, 形成一个较为系统规范的安全管理保障体系, 做到每一个人, 每一个环节都对安全生产负责, 真正做到横向到边, 纵向到底, 使安全管理工作覆盖安全生产的全过程。在管理中我们始终坚持“安全第一, 预防为主”的方针, 认真贯彻落实上级有关会议精神及党和国家领导人对安全生产工作的重要指示, 牢固树立“安全责任重于泰山”的思想,强化安全教育,狠抓制度落实和措施落实,不断促进安全生产, 全年安全形势总体平稳。 1— 12 月份共发生责任死亡事故 1 起,实际死亡 1人, 折合死亡 人, 经济损失 20 余万元; 发生一般事故 2起, 直接经济损失 5 余万元, 各项事故指标较去年大幅下降, 回顾全年的安全管理工作,我们主要做了以下几个方面的工作: 一、加强思想教育和业务培训, 提高安管干部的思想政治素质和业务素质。我们深深知道要抓好安全管理工作必须要有一支思想作风正派且能吃苦、懂业务的安管干部队伍, 我们利用召开安全工作例会的机会向广大安管人员广泛宣传安全工作的重要性和忽视安全工作将带来的严重后果, 及时传达上级有关安全工作的一系列方针、政策和文件, 提高安管人员的思想认识和安全意识; 通过学习《安全生产法》、《道路交通安全法》、《道路运输条例》等安全法律、法规,提高他们的法律意识和专业技术水平, 为更好的做好安管工作提供了法律保障。二、狠抓源头管理, 严把驾驶员上岗关。驾驶员是道路运输安全生产主体, 加强驾驶员的管理, 不断提高驾驶员队伍的素质是搞好安全生产的关键。我们从一开始就有一整套考核录用驾驶员的办法, 凡是新聘驾驶员一律由车主或驾驶员本人提出申请, 基层单位的安管人员对驾驶员的“驾驶证”、“从业资格证”,驾龄、年龄等进行资质审查,同时规定驾驶普通大客车的要有三年以上驾龄, 驾驶高级大客车及超长途夜班车的必须具有五年以上驾龄, 对具备驾驶资格的先由基层单位进行交通安全常识和道路驾驶考试,合格后签署意见报公司安机处审核批准后办理上岗证方可上岗, 确保了驾驶员的技术素质。为适应新的形势对驾驶员聘用及使用的要求, 公司进一步完善了驾驶员聘用及使用规定, 在严把驾驶员上岗关的同时, 我们还严把驾驶员的出车关, 坚持安全人员每天到车场进行发车前安全检查, 逐车逐人检查“三证”( 驾驶证、从业资格证、车辆检验合格证、是否齐全有效, 凡是“三证”不全的一律查明原因后再进行处理, 防止了无“三证”人员开车和车辆“带病”行驶现象的发生; 同时各单位安管人员还利用安全例会结合运行线路、天气变化等交待安全注意事项, 对上级有关安全的指示和要求及时向驾驶员进行传达, 并保证到会率, 对因故不能参加学习的驾乘人员, 做到及时补课, 确保受教本文来源: 公务员在线 100 。三、狠抓驾乘人员的思想教育, 不断提高驾驶员队伍的素质。为了搞好对驾驶员的安全教育, 我们运用多种教育方法加强安全教育, 利用大会、小会、黑板报、宣传栏大力宣传安全生产的重要意义,召开事故分析会, 请肇事驾驶员用血的教训进行现身说法, 召开突发事件处理培训班和消防知识培训班, 提高驾驶员处置恐怖、火灾等突发事件的应变