文档介绍：1 引言随着经济建设的发展, 对交通运输运营服务水平的要求也越来越高。桥梁是确保公路畅通的咽喉,其承载能力和通行能力又是贯通全线的关键,所以对桥梁的要求也原来也越高。但是由于设计因素、施工因素、桥梁荷载较低因素、维修养护不善、工程施工速度盲目求快、结构施工环境不断恶化、外界因素等因素对桥梁产生各种各样的病害、缺陷, 如蜂窝、空洞、腐蚀老化、表层成块脱落以及构件变形、接缝不平、裂缝等表层缺陷, 除此之外还有更复杂的内部缺陷。为了保证桥梁结构具有足够的承载能力, 延长寿命, 就得及时检查出结构的各种缺陷并及时维修。 2 桥梁病害和缺陷修补方法: 根据桥梁病害和缺陷的不同、损坏程度的不同,进行维修的方法、措施也各不相同。在这里我只谈一下环氧树脂类粘结材料在桥梁混凝土构件补强中应用的一点体会和见解。在修补混凝土桥梁缺陷时, 新旧混凝土之间的粘结效果较差或是由于新旧混凝土之间产生的收缩不均, 因而导致界面产生应力, 使得新旧混凝土发生脱离, 因此粘结材料和粘结技术在修补混凝土结构中是非常重要的。 3 环氧树脂类有机粘结材料粘结材料很多, 其中常用的、效果比较好的就是环氧树脂类有机粘结材料。常用的环氧树脂修补材料有环氧胶液、环氧砂浆、环氧混凝土等。 环氧树脂的性能: 环氧树脂在英华后, 有较高的机械强度, 其抗压强度为 167~174Mpa , 抗弯强度为 90~120 Mpa ,抗拉强度为 46~70 Mpa ,粘结强度也可达 10 Mpa 以上,均大大超过混凝土的相应强度; 收缩率小,只有 ~ 左右;热膨胀系数小;抗磨性好;耐受一般的酸、碱、盐的腐蚀, 可以在常温下固化;是一种质量可靠、稳定性好、强度高的建筑材料。环氧树脂的组成:主剂为环氧树脂、固化剂、固化促进剂、稀释剂、增韧剂、填料、偶联料。环氧树脂: 它的类别很多, 最常用的是双酚 A 型环氧树脂, 它的分子量为 340~7000 的环氧树脂。低分子值得在常温下流动性较好, 适宜作粘结剂; 高分子值得机械性能大, 但是较脆,它们可溶于***、二甲苯、酒精等有机溶剂。固化剂:双酚环氧树脂本身很稳定,即使加热到 2000C 以上也不会发生变化,因此,需要加入固化剂, 而且, 环氧树脂胶的性能在很大程度上取决于固化剂的性质。常用的固化剂有多元***类、酸酐类、聚酰***类等,其用量根据环氧树脂种类、型号和不同的用处而不同, 称量要准确。通过施工经验来看, 过多的使用固化剂易引起环氧浆液的暴聚, 过少会使环氧强度降低或导致其他不良后果。常见固化剂一般用量、性能名称简称外观用量( g/100g 树脂)固化条件性能乙二*** DEA 无色、刺几臭味液体 121150C, 挥发性大、毒性较大、使用期短三乙烯四*** TTA 无色粘稠液体 10~12 室温, 48h ;或 1000C,2h 毒性较小、使用期长四乙烯五*** TPA 棕色粘稠液体 11~15 同上毒性较小、使用期长多乙烯多*** PEPA 浅黄色透明液体 14~15 同上毒性较小、使用期长间苯二*** MPD 白色晶体 14~15800C , 2h ;或 1500C,2h 要余热方法溶解,使用期长间苯二甲*** MXDA 透明液体 16~20 室温, 24h ;或 700C,3h 固化促进剂: 它的使用主要是加速固化反应, 降低固化温度、缩短固化时间, 通常