文档介绍：对鞍山市海西新城未来规划建设的调查报告[摘要]:随着经济的快速发展,城市规划逐渐走入了人们的视野,打造一座适居、宜工、宜商的城市,越来越得到人们的重视和青睐。本文通过一-系列的走访当地企业和工厂,收集相关数据,运用专业知识分析海西新城冃前面临的地理优势,地处东北地区交通枢纽;自然资源优势,土地价格相对低廉,劳动力素质较高且来源较广同时自然资源菱镁资源特别丰富的前捉下,兴建一座由工促商,带动相关产业链发展,协调地区经济的综合城市迫在眉睫。相对于传统的大东北老工业城市,在很多的方面失去了活力,新建规划城市能够合理布置城市布局,协调好各方面关系,有利于东北老工业基地的复兴与发展。[关键词]:新城规划建设优势分析一、引言2012年12月1日,世界上第一条建设在高寒地区的高铁一一哈大高铁正式通车。这标志着我国东北沈阳经济区3小时经济圈初步建立,高铁的开通不仅给人们的出行带来便利,更重要的是他将给东北带来33座新城,促进东北经济的发展,自哈大高铁开工建设以来就有一些城市追随高铁的脚步,开始了新城的建设。在我国社会主义现代化建设和全面建设小康社会的进程中,城市规划建设受到各界的广泛关注,尤其是新城的建设,更是如火如荼的开展起来。所谓“新城”,重点在于体现一个“新”字,怎样体现?要根据一个城市的区位优势进行综合分析,决不能千篇一律,这样新城就失去了它木身所固有的意义。目前,我国的城市规划建设存在诸多问题,具体表现在:城市结构单一,总体发展战略不完善,大多数城市一味追求经济增长,把城市发展简单的认作为城市的经济发展。这样一•來,虽然GDP有所壇长,但城市的整体功能却丧失了显得极其低下,城市环境污染,整体效益差,完全违背了科学发展观,不利于城市的健康长远发展。城市发展千城一面,缺乏个性,我国城市多为单中心城市,形成“中轴线+环线)模式,不能结合城市本身固有的特点,发掘历史文化与产业优势,缺乏个性特设。城市发展没有固定的产业支撑,缺乏活力,很多城市在建设中通过外地考察来学****借鉴其他城市的运作方式,然而这种借鉴多数成为一味的模仿,既没有形成规模,也没有自己独特的发展方式,只是照搬人家的,没有形成自己的产业。美国著名城市学家詹姆斯•特拉菲尔说:“科技改变城市面貌,个性塑造城市品位因此,新城的发展一定要有良好的定位,良好的布局、完善的基础设施、足以支撑发展的产业等一系列能够促进城市又好又快发展的条件。本位作者通过实际的调查,从海西新城的规划建设中,二、海西新城的定位问题【区域定位】海西新城位于辽宁省中南部,处于沈阳、鞍山城市群和大连、营口沿海经济带的交汇点,西邻沈大高速公路和哈大客运专线,东抵哈大铁路和哈大公路,向南包括西柳市场集群,向北含纳辽宁菱镁新材料基地,规划总面积达300万平方公里。海西新城核心区为海城市经济开发区,总面积20万平方公里,始建于1992年,2002年经辽宁省政府批准晋升为省级开发区,是2005年第一批通过国家五部委审核验收的省级开发区之一。海城市“一•府两院”坐落在开发区中心,其规划沿海城河向东西方向展开形成一个哑铃型的区域。包括兴海管理区,碧桂园、花溪地、中央行政区、芭东海城城市综合体、新新城市综合体和高铁新区。【发展定位】海西新城以“建设新型商业集聚,新型工业开发区,县域发展爆发点,鞍海同城支撑点”为发展目标。确定了“一・轴两区两综合”战略规划,既以兴海大道为轴线,在路北打造以菱镁新材料产业为主体,以装备制造产业、化工塑料产业和光屯科技产业为支撑的新型工业产业区,在路南沿河跨河建设核心区面积20平方公里的现代商业区和新城生活区,西柳中国商贸城和中国北方水暖城两个商业综合体。确立了“滨水宜居新型工业开发区”的区域发展定位以及“一大基地、四大产业”的产业发展定位。三、海西新城的区位优势海城市是辽宁省南部的交通枢纽,铁路方面,长大铁路贯穿南北,是连接东北的大动脉,也是东北物资出海的主要通道之一,海城站日经停客运列车60余辆,除东北各市外可达北京,西安、济南、郑州、上海、温州、深圳等国内大城市;沟海铁路是鞍山、大连进京的主要线路;海岫铁路正在规划修复中,是连接岫岩、庄河进而到达丹东的主要通道;哈大高铁的开通给人们的出行带来了极大便利,目前海城西站日经高铁列车24辆,南至大连,北至吉林哈尔滨,都能在四小时内到达,外出人员可以实现早出晚归,即将通车的盘海营高铁止在规划的京丹高铁也将通过海城市。公路方面,沈大高速(G15)、丹海高速(G16)交汇在海城,大盘线横贯东西,202国道贯穿南北,辽宁出海通道将通过海城。海西新城的建设集以上优势集于一体,202国道穿过新城核心区,中央商务区距离沈大高速海城出口和哈大高铁海城西站仅需5分钟的车程。另外从这里去往丹海高速海盘出口和长大铁路海城站也只需10分钟车程。航空和航海方面,从新城中心驱车前往鞍山腾