文档介绍：内蒙古地区国道 209 线桥型、桥跨的选择热[作者:吕敏,马润平|转贴自:本站原创|点击数: 91|更新时间: 2011-11-7 |文章录入: imste 2011 年第7期] (1. 内蒙古联手创业路桥有限责任公司; ,内蒙古呼和浩特 010010) 摘要:针对内蒙古地区的实际地形及条件,在国道 209 线上,对桥跨的选择主要从桥型结构、经济跨径、施工技术等方面做了考虑。关键词:桥梁;桥型结构;经济跨径;高速公路;内蒙古中图分类号: U442(226) 文献标识码: B文章编号: 1007 — 6921(2011)07 — 0089 — 03 该项目位于黄土高原地带,相对高差较大。其中,和林格尔县境内地势较为平坦,属微丘地貌;清水河县地处黄土高原北缘,地貌类型复杂,沟壑纵横,地层结构较复杂,岩土种类较多,分布不均匀,性质变化较大,因此,在桥跨的选择上作了分析和比较。 1桥型结构选择针对目前在内蒙古高速公路上应用较多的预制桥梁上部结构,如预应力混凝土 T梁、预应力混凝土小箱梁、先张法或后张法预应力混凝土空心板等进行了经济技术比较,见表 1。根据内蒙古高速公路桥梁设计施工的经验,在一般地质条件下,桥梁跨径在注:表中上部结构不包括桥面系。表中只反映上部结构的优劣情况,对于具体桥梁尚应结合地形、地质条件,进行下部结构、具体施工方案等综合比较。 40m ~ 50m 之间的特大、大桥宜优先采用预应力混凝土 T梁;跨径在 20m ~ 35m 之间的特大、大桥宜优先采用结构连续的预应力混凝土小箱梁; 跨径在 20m 以下的中、小桥梁及净高控制较严、桥长 100m 左右的低等级公路的桥梁可考虑用简支结构、桥面连续的预应力混凝土空心板。 2经济跨径选择该项目主线桥梁全长 2 ,占路线总长的 % 。通过比较论证,选择合理的结构形式, 以减少桥梁的总造价对整个项目的工程造价有较大的影响。该项目主线标准跨径的桥梁上部采用内蒙古交通设计研究院开发的标准图《公路桥梁通用图》(以下简称内蒙古院通用图),根据该项目公路等级, 选用装配式连续箱梁和装配式连续 T梁。当跨径≤ 30m 时推荐采用装配式连续箱梁,当跨径≥ 40m 时推荐采用装配式连续 T梁。各种桥跨类型详细比较见表 2: 方案比较:首先要确定一个合适的比较长度。该项目位于黄土高原地带,相对高差较大。其中和林格尔县境内地势较为平坦,属微丘地貌,清水河县地处黄土高原北缘,地貌类型复杂,沟壑纵横,地层结构较复杂,岩土种类较多,分布不均匀,性质变化较大。因此,比选区域选择在一个比较有代表性的地质区段,且不必很长,以减少下部结构分析计算工作量;但比较的范围也不宜过小,选择的区段地质代表性不强,易造成下部结构工程差异较大。综合考虑,比较长度确定为 180m~200m , 20m 跨径为 10跨, 25m 跨径为 8跨, 30m 跨径为 6跨, 40m 跨径为 5跨。该项目所在区位于黄土高原地带。地表因流水长期侵蚀切割,高原面貌已被破坏,沟壑纵横交错,起伏较大,构成区内以低山丘陵为主的地貌特征。因此,桥梁墩高差异较大,需选择不同的平均墩高进行比选。结合该项目的特点,选择 10m 、 15m 、 20m 、 45m 做为经济比较的平均墩高。通过计算分析,不同跨径、墩高的下部结构尺寸见表 3: 备注:墩高不大于 12m 时,只在地面线处设置地系梁,墩高大于 12m 时,地面线处设置承台, 柱间设置一道横系梁。[HT5 ”, 5SS] 20m 跨径梁型选择通过对表 4、表5进行比较、分析,可以清晰的发现,内蒙古院通用图 20m 跨径的 T梁、箱梁结构形式中,在混凝土、钢绞线、钢材 3大主材的比较中, 20m 装配式连续箱梁在材料用量方面均具有优势,见表 6: 墩高相同时,盖梁、墩柱、桩基尺寸均相同,但由于装配式连续 T梁上部恒载大于其他两种梁型,因此,桩长略长。将上、下部综合考虑,在墩高相同的条件下, 20m 装配式连续箱梁具有一定的优势,因此,在与其他跨径做进一步的比较时选择 20m 装配式连续箱梁作为代表梁型。 25m 跨径梁型选择对表 7、表8进行比较、分析,可以清晰地发现,内蒙古院标准图 25m 跨径的两种上部结构形式中,在混凝土、钢绞线、钢材 3大主材的比较中, 25m 装配式连续箱梁在混凝土和钢材方面具有明显优势,钢绞线方面两者相差不大,具体比较结果见表 9。墩高相同时,盖梁、墩柱、桩基尺寸均相同,但由于装配式连续 T梁上部恒载大于 25m 装配式连续箱梁,因此桩长略长。将上、下部综合考虑, 在墩高相同的条件下, 25m 装配式连续箱梁具有一定的优势,因此,在与其他跨径做进一步的比较时选择 25m 装配式连续箱梁作为代表梁型。 2.