文档介绍：.页眉. .页脚客运公司改革攻坚年发展思路 2005 年是集团公司发展做强年, 共度困难年, 改革攻坚年, 做好 2005 年各项工作, 保持较快的发展势头, 对确保企业实现平稳过渡, 顾利完成 2005 年各项预定目标和促进企业快速、健康、持续发展意义重大。 2005 年我们的发展思路是:一、加快车辆发展, 壮大生产规模。1、继续大力推进公车公营车辆的发展, 扩大公车公营的整体效益。 2005 年公车公营发展目标: 50 台。争取到 2005 年年底大巴车达到 260 台,占中心站经营总车数的 29 %, 线路涉及省较发达、客流较大的县级市。基本覆盖省外周边较大中心城市及地区, 主要增加漯河、信阳、济源、天津、合肥、长沙、石家庄等班线。2、加大融资车辆发展力度, 扩大融资车经营规模。融资车发展原则:三放开,一统一。即营运手续进一步放开;进站定位放开;审批线路放开;统一收费标准。 2005 年新开的线路省内以对开为基础,以增补班次达到平等对发为目标, 缩小地区间班次差距, 对还有差距的, 靠积极发展合作经营车来解决。同时合理进行班线的再调整, 适当放开班次控制, 分时间段允许班线穿插, 提高班线运营质量,实现班线资源的挖潜和合理利用。 2005 年底融资车发展目标 200 台,力争中心站 85 %班次实现对发。其它分站 20% -30% 班次对发。3、大力发展合作经营车, 壮大合作经营车规模。我们将始终遵循合作经营车发展的原则: 公平、积极、共赢。《集团公司客运业发展实施方案》的制定实施是集团公司加强企业内部经营管理的一场革命, 一次重大的思想突破, 为客运业的发展注入了活力, 为融资车特别是合作经营车的发展带来了新的机遇,合作经营车 2005 年力争发展到 300 台。 4 、加大公车、融资车、单开车结算方式调整力度。公车的结算方式调整仍有很大余地,对公车的结算方式调整我们在总结 200 4 年的经验基础上要加大力度,抓住机遇,力争在 2005 年底将全部公车结算方式调整到位, 以大巴结算方式调整为基础,带动融资车、单车的结算方式调整。二、把握发展方向。加强内部管理, 提高工作效率。一是加强线路审批管理。 2005 年线路审批的导向: . .页脚突出对发,省外突击开发,采取长短结合,统筹兼顾的办法,总体思路是:稳定珠三角,发展长三角, 开发东三省, 着眼大西南, 尤其是省内要以开展对发线路的审批为主, 力求平衡对等发车。加强线路审批管理, 使我们已审批的线路得到充分利用, 减少闲置线路, 避免线路资源浪费, 同时要把握线路审批政策, 特别是对全省仍至全国各地区经济发展状况做到心中有效, 积极开发有使用价值的班线, 提高实载率和线路含金量, 进一步扩大生产规模和经济效益。二是加强任务基数的核定管理。三是加强正规化经营管理。四是加强失控车辆管理, 特别是到报废年限和丢失的融资车辆管理工作。五是降低成本费用, 重点是要大幅度压缩可控经费支出, 提高经济效益。六是统一管理模式, 重点是要统一领导干部的管理模式和思想意识,理顺各个管理环节,确保客运总公司生产经营顺畅、有序。三、继续抓好优质服务工作。一是打造“陆地航空”形象,适时申请专利品牌,提高客运总公司服务水平和知名度, 增加金象快客优质服务含金量, 努力在全国讨立“陆地航空”服务典范。二是要充