文档介绍：第15章 驱动桥
概述
主减速器
差速器
半轴与桥壳
§ 概述
1、功用:
.
,然后分配给左右驱动轮.
3. 使左右驱动轮以不同转速旋转,实现转向、不同路面行驶。
2、组成:
桥壳—是主减速器、差速器等传动装置的安装基础。
主减速器—降低转速、增加扭矩、改变扭矩的传递方向。
差速器—使两侧车轮不等速旋转,适应转向和不同路面。
半轴—将扭矩从差速器传给车轮。
3、结构类型
1)整体式驱动桥:
(非断开式)
2)断开式驱动桥:
结构特点
车轮和车架相对独立
铰链连接
主减速器固定在车架上
§ 主减速器
功用:
将输入的转矩增大并相应降低转速,以及当发动机纵置时还具有改变转矩旋转方向的作用。
分类:
(按照传动出轮副的数目分类)
单级主减速器
双级主减速器
(按主减速器传动比档数分类)
单速式
双速式
一、单级主减速器
1、构造:
叉形凸缘
主动锥齿轮
从动锥齿轮
差速器壳
半轴齿轮
半轴
支承螺柱
桑塔纳轿车的主减速器
主动锥齿轮
从动锥齿轮
半轴齿轮
行星齿轮轴
行星齿轮
差速器壳
圆锥轴承
单级主减速器
单级主减速器特点
特点
体积小
质量小
传动比高
主动锥齿轮支撑方式
跨置式:
主动锥齿轮前后方均有轴承支承,支承刚度较大。适用于负荷较大的单级主减速器