文档介绍：目录
第一部分总论 1
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第二部分百色市发展概况 6
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第三部分项目选址与片区概况 14
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第四部分项目定位与初步规划方案 16
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第5部分项目投资估算 19
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第六部分财务分析 22
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第七部分社会效益分析 24
,促进城市就业 24
“三农”经济 24
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第八部分结论 25
第一部分总论
百色市综合商贸物流园项目
《国务院关于进一步促进广西经济社会发展的若干意见》
《广西区政府关于印发广西物流业调整和振兴规划的通知》(桂政发﹝2009﹞83号)
《广西现代物流“十一五”规划》
《百色市政府2006年“十一五”规划纲要报告》
《百色市城市总体规划(2004-2020)》
百色市西部与云南相接,北部与贵州毗邻,东与首府南宁紧连,南与越南接壤,边境线长达365公里,是滇、黔、桂三省交界处的中心城市,是我国大西南通往太平洋地区出海通道的“黄金走廊”。中越“两廊一圈”的建设,泛珠三角经济区域合作,将百色推向区域性国际合作的前沿,区域性商贸物流集散中心优势显现。长期以来,百色市的物流业发展相对
滞后,严重影响了发展百色独特区位优势的发展,桂西资源富集区和西南出海大通道的重要物流节点地位作用尚没有得到充分的发挥,物流行业发展专业化程度与集中程度不足,滞后于百色的工业化发展。本项目建成后,将作为广西西部地区规模最大,集中化程度最强、专业化程度最高,交通物流网络健全的专业化物流园区。将充分发挥百色市优越的区位优势,打造成滇黔桂区域商贸物流中心,构筑辐射广西、西南和珠三角地区乃至沟通东盟的商贸物流通道。
百色市位于广西西部,毗邻北部湾经济区,背靠大西南,作为广西边境城市与区内经济腹地相互对接、协调发展的重要节点城市,处于泛北部湾经济区、泛珠三角经济区、西部大开发地区等多个经济合作区的相互重叠区和交叉点,是承载东部产业转移的加工基地和广西与“东盟”互通的重要陆路通道和跳板,是区域性商贸物流集散中心。
百色市拥有便利的交通运输条件。南昆铁路和新建设的南昆铁路穿市区而过。五条高速于百色交汇,包括南昆高速公路,正在建设和规划中的百色到隆林高速公路、百色到河池高速公路、百色到罗村高速公路、百色到龙邦高速公路。右江为珠江水域的主要源头之一,航运发达,市内现有4个港口,随着百色水利枢纽、那吉航运枢纽等建成后,右江河道的通航能力将提升到1000吨级,从百色可直航南宁、广州、香港、澳门等地。
四通八达的交通网络以及国家多个区域性发展战略交合,要求百色市建设有利于物流聚散的服务体系。
百色
南宁
北部湾经济区
中国与东盟贸易通道
越南
西南出海大通道
滇黔桂三省区交界区
泛珠三角经济合作区
图1—1 百色战略区位图
,促进百色工农业的发展
根据《百色市城市总体规划(2004-2020)》,百色市将建设成为以铝工业为主的广西新工业基地,争取成为中国乃至亚洲重要的铝工业基地之一;同时,建设成全国重要的农副产品生产和加工基地。城市发展目标明确,工业特征明显,以铝工业为龙头,同时开发锰矿开采、造纸、制糖、建材等行业建设。百色市拥有如田东香米、芒果、香蕉、红宝石蕃茄、西葫芦、“双低”油菜、八渡笋等优质农产品,发展农副产品加工优势明显。
百色市现有工业企业 19720 家,其中规模以上工业企业189家。其中铝工业是百色市工业的支柱产业,铝生产主要企业有中铝广西分公司、百色银海铝业公