文档介绍：目录
1 课程设计目的与背景 3
2 课程设计基本要求 3
3 课程设计基本资料 3
4 课程设计计算书 4
5 设计方案仿真 15
6 设计总结 16
7 参考文献 18
8 附表 18
1 课程设计目的与背景
交叉口是城市道路网中的瓶颈,是制约道路通行能力的咽喉,决定着城市道路系统通行能力、行程时间、行车延误和营运效率及安全,我国城市的交通拥堵及交通事故主要发生在平面交叉口。在交叉口处,机动车、非机动车、行人之间的干扰较多,交通流通行的顺畅性、安全性都比路段低,道路的运输效率,行车安全、车速、运营费用和通行能力很大程度上取决于交叉口的精心设计,因此,如何科学地规划、设计城市道路平面交叉口,合理地进行交叉口信号配时显得尤为重要。
本设计以某一交叉口为背景,并已知交通流量数据,对信号交叉口的交通进行数据分析,并用所学的方法进行新建交叉口交通控制设计。通过该课程设计,使学生加深对课堂教学内容的理解,掌握交叉口渠化设计与信号配时设计方法,增强学生分析和解决实际交通问题的能力,为在交通工程设计和施工中应用相关知识解决实际问题打下基础。
2课程设计基本要求
1、要求了解和掌握数据分析和处理的基本方法。
2、要求紧密结合交叉口相交道路条件,通过查阅相关资料,分析、计算、比较、论证,制订出合理的设计方案,为今后从事专门技术和科学研究工作打下基础。
3、能初步应用AutoCAD或计算机辅助绘制车道渠化方案图、相位图及信号配时图。
4、能应用VISSIM仿真软件对设计方案进行验算。
5、排版需按规定要求进行。
3 课程设计基本资料
已知某交叉口为主干道与次干道相交的“十”字形交叉口,东西次干道宽度为19米,南北主干道的宽度为35米。道路条件满足规划要求,交叉口基本交通条件如下(公交车数统计在大车里)。
(1)晚高峰时机动车、非机动车高峰小时交通量如表1和表2所示。
表1 晚高峰机动车流量
进口道
转向
大车
(辆/h)
中车
(辆/h)
小车
(辆/h)
总计
(辆/h)
西进口
直行
5
36
120
161
左转
2
20
70
92
右转
0
30
60
90
东进口
直行
4
44
130
178
左转
0
40
60
100
续表1
右转
0
20
40
60
北进口
直行
4
50
330
384
左转
4
40
80
124
右转
0
28
60
88
南进口
直行
5
40
330
375
左转
0
40
85
125
右转
0
16
30
46
表2 晚高峰非机动车流量
位置
左(辆/h)
直(辆/h)
右(辆/h)
总计(辆/h)
西进口
60
100
100
260
东进口
60
80
100
240
北进口
60
110
105
275
南进口
90
100
120
410
(2)晚高峰时各向行人流量为500人/h。
4 课程设计计算书
数据处理
进口道
转向
总计
(辆/h)
大车率
折算后小客车数(辆/h)
设计交通量(辆/h)
西进口
直行
161
184
230
左转
92
104
130
右转
90
105
131
东进口
直行
178
204
255
左转
100
120
150
右转
60
70
88
北进口
直行
384
413
551
左转
124
148
197
右转
88
102
136
南进口
直行
375
400
533
左转
125
145
193
右转
46
54
72
交叉口渠化设计与相位初定
从交叉口数据可发现,南北进口比东西进口大,设计如下交叉口的渠化方案图4-2-,第一相位东西进口直行,第二相位东西进口左转放行,第三相位南北进口直行,第四相位南北左转放行。
渠化设计
交叉口渠化方案及各车道宽度设置。渠化方案如图4-2-1。
图4-2-1 初定渠化方案
车道宽度设置示例如表3。
表3 车道宽度设置
方位
车道转向
宽度(m)
西进口
机动车
左转
直行
右转
非机动车
东进口
机动车
左转
直行
右