文档介绍：第六章典型发动机集中控制系统
第一节 S系统
TCCS是丰田计算机控制系统的英文缩写。控制内容主要包括
发动机控制、电子控制自动变速器(ECT)
制动防抱死系统(ABS)
电控悬架(TEMS)
牵引控制(TRC)
空调(A/C)
S)
安全气囊(SRS)
一、汽油供给系统
1UZ-FE型发动机汽油供给系统的结构,它主要由汽油泵、汽油过滤器、汽油压力调节器、油压脉动减振器、喷油器、冷起动喷油器和温度—时间开关(1992年前车型)、供油总管和汽油箱等组成。
二、进气系统
1UZ-FE型发动机进气系统
主要由空气过滤器、空气流量计、节气门体、进气室、各种连接管和真空软管等组成。此外还有计量节气门开度的节气门位置传感器和用于发动机怠速控制的怠速控制阀
三、电子控制系统
(ECU)
凌志LS400型轿车采用的是发动机和变速器集中控制的ECU,安装在仪表板右端杂物箱的右侧。
(1)空气流量计
(2)节气门位置传感器
(3)进气温度传感器
(4)冷却液温度传感器
(5)曲轴转速和凸轮位置传感器
(6)车速传感器
(7)爆震传感器
(8)氧传感器
(9)可变电阻器
(10)海拔高度补偿器(HAC)
起动时,ECU根据冷却液温度传感器的信号,由内存的冷却液温度—喷油时间图找出相应的基本喷油时间,再进行进气温度修正和电瓶电压修正,得到起动时的喷油持续时间。
当发动机的转速超过预定值时,ECU根据其的内存三元脉谱图,以空气流量计的信号和发动机转速确定基本喷油时间,再根据冷却液温度、空气温度、节气门开度(VTA信号或IDL信号)、A/C信号、车速等因素,对喷油量进行修正。起动后喷油量的修正通常包括起动后加浓、暖机加浓、进气温度修正、大负荷修正、过渡工况空燃比的修正和怠速的稳定性修正等。
第二节福特EEC-IV系统
目前福特轿车均采用了福特汽车公司1988年推出的第四代电子发动机控制组件,用质量流量型空气流量计取代了以往的进气歧管绝对压力传感器,并采用功能最强、最先进的微处理器,根据各传感器输入的信号优化发动机工作,使发动机控制能力进一步增强,改善了冷起动和可驾驶性,同时还具有很强的故障自检测性能。
测量(控制)参数
传感器/执行器
曲轴位置及转速
节气门位置
发动机冷却液温度
发动机进气温度
排气中氧浓度
起动信号
空调
离合器位置
变速器位置
动力转向
EGR系统排气压力
发动机进气流量
空燃比控制
点火正时控制
怠速控制
排气再循环量控制
汽油蒸气排放控制
空调及冷却风扇转速控制
电动汽油泵控制
分电器处霍尔效应式传感器
线性式节气门位置传感器
负电阻系数温度传感器
负电阻系数温度传感器
加热型氧化锆氧传感器
点火起动开关
空调压缩机离合器开关
离合器接合开关
变速器位置开关
动力转向压力开关
压力变送器
热线式空气流量传感器
喷油器
TFI-IV点火系统
占空比型旁通空气阀
EGR真空度调节器
电磁式排气阀
A/C及风扇控制系统
汽油泵继电器
福特92款轿车采用的传感器和执行器