文档介绍：天津地铁1号线东延至国家会展中心土建监理第1合同段模板工程监理实施细则编制:审核:审批:中咨工程建设监理公司天津地铁1号线东延至国家会展中心项目土建监理第1合同段二○一四年八月一、工程概况 1二、编制依据 3三、模板工程技术要点 3(一)一般规定 3(二)制作与安装 4(三)拆除与维护 5四、模板工程质量控制要点 6(一)模板安装 6(二)模板拆除 8五、监理工作内容 9(一)施工准备阶段监理工作内容 9(二)施工阶段监理工作内容 10(三)工程验收 11(四)模板施工质量通病与防治 11六、监理工作方法和措施 12(一)监理工作方法 12(二)监理工作措施 12一、工程概况李楼站主体结构为地下两层双柱三跨箱形结构,带配线,(结构外皮),,,,。根据《危险性较大的分部分项工程管理办法》关于对模板工程及支撑体系规定要求,混凝土模板及支撑工程:搭设高度8m及以上;搭设跨度18m及以上;施工总荷载15KN/m2及以上;集中荷载20KN/m及以上等为重大风险源,针对主体结构各层板、梁的荷载情况统计见下表1、表2表1车站主体结构板荷载超限统计表序号名称板厚(mm)层高(m)实际荷载情况(KN/m2)(施工总荷载)标准值(KN/m2)1顶板(1-3轴、20-60轴)(3-20轴)(1-3轴、58-60)(3-20轴、)(20-58轴)(mm×mm)范围备注实际荷载情况(KN/m)(集中线载)标准值(KN/m)TKL11100×18001~6、13~~13轴全下翻TKL3900××18003~×10001~13轴全下翻261、方柱模板及支撑模板面板为18mm厚胶合板,竖肋背楞为几字梁,间距为300mm,横肋为双[10#槽钢,间距为600mm,D23拉杆连接。圆柱模板及支撑本工程圆柱面板采用的18mm厚木制圆模板,进行直径900mm圆柱施工。,前6道箍筋间距200mm,其后为300mm。3、侧墙模板及支撑为提高墙模板的整体性,选择钢模板,其支撑系统为三角形定型钢架。模板面板为18mm厚胶合板,竖肋为几字梁,横肋为双[10#槽钢。4、,模板支撑四周从底到顶连续设置竖向剪刀撑,中间纵横向由底到顶连续设置竖向剪刀撑,。剪刀撑的斜杆与地面夹角为45°~60°,斜杆每步与立杆扣接。,顶端和底端必须设置水平剪刀撑,。支架体系从上到下依次是:中板/顶板,15mm厚木胶板,横向10cm×10cm方木***@200mm,纵向15cm×15cm方木于碗扣式脚手架,立杆钢管规格为Ф48mm×,立杆横、纵向布置间距为90cm×90cm,;纵梁处立杆横、纵向布置间距为60cm×90cm,。5、梁节点处支撑搭设梁底模、侧模、倒角处模板均为15mm厚多层板。梁侧次楞采用100×100mm木方,间距200mm。梁底主楞为150mm×150mm方木,间距600mm,跨度为1500mm。梁侧模板加固设置两道φ14mm对拉螺栓,有防水要求的部位,采用带止水环的对拉螺栓,对拉螺栓沿梁长度方向间距600mm,梁高方向对拉螺栓间距400mm。对拉螺栓梁两侧端部设主楞双拼钢管(φ48mm,),双拼钢管沿梁长度方向布设,间距600mm。倒角处布置同上,焊接φ16钢筋***@1000mm顶住倒角模板,布置两道φ14mm对拉螺栓防梁混凝土上浮,外角焊接钢筋固定。梁底模、侧模、倒角处模板均为15mm厚多层板。梁侧次楞采用100×100mm木方,间距200mm。梁底主楞为150mm×150mm方木,间距600mm,跨度为1500mm。梁侧模板加固设置两道φ14mm对拉螺栓,有防水要求的部位,采用带止水环的对拉螺栓,对拉螺栓沿梁长度方向间距600mm,梁高方向对拉螺栓间距400mm。对拉螺栓梁两侧端部设主楞双拼钢管(φ48mm,),双拼钢管沿梁长度方向布设,间距600mm。6、楼梯模板及支撑楼梯模板底模、侧模采用15mm厚胶合板,龙骨为100×100mm木方,支撑用Ф48×,间距900mm×900mm。7、预留洞口模板及支撑采用15mm胶合板,龙骨为100×100mm木方,采用φ14螺杆将模板与顶(中)板钢筋拉接,木方背