文档介绍：AST 油压是 EH 油经过快速卸荷阀节流后的油,只要 EH 油泵运行, 它是一直存在的,但是 AST 电磁阀泄油口开着,其被卸掉了,当机组挂闸 AST电磁阀复位,泄油口关闭,AST 油压就建立起来了! 压力油经一个Φ 的节流孔后,进入各主汽门油动机油缸的活塞下面,同时也进入到各主汽门油动机集成块上的卸荷阀的底部;各主汽门油动机在抗燃油油压的作用下,克服阀门的摩擦力、蒸汽作用力、阀门自重和操纵座的弹簧力, 打开各主汽门;同时,被送到卸荷阀下部的压力油经卸荷阀上的一个节流孔节流后,形成自动停机危急遮断控制油(及 AST 控制油) ,该控制油经过卸荷阀内部一个节流孔后作用在卸荷阀的杯状滑阀的上部,该控制油所产生的力与卸荷阀内部小弹簧的弹簧力合在一起,将卸荷阀的杯状滑阀压在阀座上,封死了各主汽门油动机油缸底部与有压回油的通道; 当主汽门开关电磁阀得电打开时或 AST 电磁阀组件上的 AST 电磁阀失电打开时, 均将卸荷阀杯状滑阀上部的 AST 控制油接通到无压回油,卸荷阀的杯状滑阀在其底部的油压力的作用下动作,将各主汽门油动机油缸下腔的压力油接至有压回油,这样各主汽门在操纵座弹簧力的作用下, 迅速关闭。另外,缓慢逆时针转动卸荷阀上的针阀调节手柄,可使主汽门油缸活塞下腔的压力油油压部分跌落,主汽门油动机在操纵座弹簧力的作用下,关闭一定的行程,以达到主汽门活动试验的目的; 压力油经一个精度为 3μm 的滤油器,送到 MOOG J761-003 伺服阀前, 该伺服阀在 DEH 控制系统伺服放大器后的控制信号的作用下,将压力油送入各调节阀门油动机活塞下腔内,同时也送到位于各调节阀门油动机集成块上的卸荷阀的下部;各调节阀门油动机在抗燃油压的作用下,克服阀门的摩擦力、蒸汽作用力、阀门自重和操纵座弹簧力,打开各调节阀门;同时,被送到卸荷阀下部的压力油经卸荷阀下部一个小节流孔节流后,形成超速保护控制油( OPC 控制油), 该控制油经过卸荷阀内部的一个节流孔后作用在卸荷阀的杯状滑阀的上部,其油压产生的作用力与卸荷阀内部小弹簧的弹簧力合在一起,将卸荷阀的杯状滑阀压在阀座上,封死了各调节汽门油动机油缸底部与有压回油通道;当 OPC 电磁阀组件上的 OPC 电磁阀得电打开时,将卸荷阀杯状滑阀上部的 OPC 控制油接通至有压回油,卸荷阀在其底部的油压力的作用下动作,将各调节阀门油动机油缸下腔的压力油接至无压回油,这样,各调节阀门在操纵座弹簧力的作用下迅速关闭; 另外,当 DEH 控制机柜失电或伺服放大器损坏的情况下(即伺服阀的输入为零) ,伺服阀将回关到机