文档介绍：高速铁路客运————————————————————————————————作者:————————————————————————————————日期: 关于高速铁路火车票站票半价服务设计学院:机电学院姓名:汪培义学号: 10站票半价各方争议多多,票务服务相关方面的内容都已很健全,因此针对站票半价服务,我做了如下相关学****quot;站票半价"并不是新鲜提法。早在2007年,就有律师发公开信呼吁站票优惠。高铁大量开通。高铁的票价通常较贵(如京广二等座865元),若支付这样的价钱还要站着,很多人感到不值,"站票半价"于是再度引发关注。对于站票应不应该优惠,公众意见存在一定分歧。有网友指出,为什么软卧、硬卧、软座和硬座的票价都有明显区别,而独独数量众多的硬座票和站票价钱却一分都不差呢?同济大学教授孙章表示,针对不同的商品、服务质量,实行不同的价格,从经济学的角度看是有道理的。调查显示,约83%的网友支持火车票站票半价,认为服务减半价格也应减半。坐着和站着显然不是一个概念,旅客的舒适度是完全不一样的。从消费者权益这个角度来看,站票和座票同价,有悖于公平交易权。《铁路客运运价规则》对硬座票和卧铺票规定了价格,并没有对站票做出明确的规定。有意思的是,硬座、硬卧、软卧因旅客享受到的服务质量不同,价格逐次递增,而硬座和站票服务差别巨大,却并未以价格的形式体现出来,这种现象竟延续了几十年。站票已然成为游离在火车票体系外的特殊票种。一个隐含的问题浮出水面,站票全价是怎么定出来的,依据何在?早在2007年,就有人质疑座票站票为何同价,铁道部发言人称,“如果站票的价格降低了,会吸引更多的人买站票,这对铁路分散客流无疑是有害而无利的。”《铁路客运运价规则》,火车票包括客票和附加票两部分,客票部分为软座、硬座,附加票分为快票、卧铺票、空调票,而火车站票是独立于该火车票体系之外的无座特殊票种。火车票价格的产生有四个依据,分别是《价格法》、《中华人民共和国铁路法》、《铁路客运运价规则》和《国家计委和国务院有关部门定价目录》。其中,《铁路客运运价规则》对旅客票是这样叙述的:旅客票是指硬座票和软座票。这说明,火车票价仅针对有座位的硬座票和软座票,不针对站票。按照铁道部规定,火车的有座票与无座票是同一个价。站票是在列车满员后,在允许超员的范围内出售的车票,铁道部对超员的范围有着严格的规定,无座票比例一般控制在10%-20%。因为无座票是在当日后续车次无票的情况下才发售,因此无座票只卖当天票,且不接受电话订票,只能在人工售票窗才能买到。,我找了两个特别有代表性的争议,其中有同意的也有反对的,他们的观点各异却都有道理。同意的声音:九公律师事务所的律师陈宁宁认为旅客购买了车票,就等于和铁路部门形成了铁路旅客运输合同关系,铁路部门除了需要将旅客准时、安全的送达目的地外,还应该向旅客公平的提供服务。如果铁路部门没法在相同的票价价位公平的提供相应的服务,就应该递减相应的票价。反对的声音:北京交通大学交通运输学院博士生导师胡思继教授解释说:"站票不是正规的常用票,它仅限于对部分时段、部分列车实施,不是所有列车都有站票。这是针对某些时段、列车运输能力不足的情况下,为了满足运输的客观需求,临时出的补救措施。所以站票不是作为正式票制纳入到铁路票制里的。”:关于火车票站票半价的方案还处在争议当中,铁道部也不能确定这项服务的实施,因此在站票半价的供给市场是很缺乏的。对于票价问题,铁道部相关专家透露,火车票价格的形成是结构性的,由基础票价等几个方面组成,而基础票价占全票价的60%以上,坐席环境仅是构成票价的一部分。同时每列车发售的无座车票是按照一定比例出售的,并不是无限量发售。另外,无座车票打折或半价出售还存在统计乘坐区间的难题。比如列车从北京开往郑州,中途有乘客下车,有人就会坐到空闲座位上,这又如何算呢?12306客服人员对此也指出,“要是不卖站票,很多人过年就不一定能回家了”需求方旅客:我从网上找到了一个统计数据的结果,几乎80%的旅客都支持火车票站票半价,所以从数据分析看,火车票半价市场还是很大的。:1、你是否买过火车票站票?(单选题*必答)○是○否2、你对火车票站票半价的态度是?(单选题*必答)○支持○支持一定的降价,不支持半价○怎么样都不支持○无所谓3、你认为火车票站票半价的实施的可行性有(单选题*必答)○站票和站票价格相同,但受到服务不同,理应半价○火车票站票半价的呼吁越来越高